不久的将来，随着**而改变的，不仅仅只是城市布局的调整，还有随之而来的楼市格局的变更。2009年，本市的热门话题非**莫属，而楼市的大热门，**概念自然也不容忽视，**已经成为影响人们购房行为的决定性条件之一。

　　时常可以见到，某个城市的**规划方案一出台，开发商便闻风而动，纷纷甩出“**物业”这张胜者，大肆炒作，往往也会使置业者、投资者蜂拥而上。对即将开通**的社区，人们也会满心欢喜地期待自己的房屋不断升值，期望**为他们来财富。很多人眼里**物业升值可期，稳赚不赔。那么，**对房地产的增值影响真的这么神奇吗？如何概括出**影响下沿线房地产价格变动的特征？

　　不会给低品质楼盘雪中炭

　　统计发现，在理想状况下，离**车站越近，楼盘价格越高，并呈现出正态分布的特征。因此，车站附近房地产的价值高于位于区间的房地产。即对于投资者而言，较有价值的不是一条**线的本身，关键是出入口。

　　车站地区范围内的房地产，与所在区域其他类似房地产相比，前者比后者的价格要高出10%～15%。那些高于这个幅度的增值，应该注意是否属于楼盘在“透支”和“炒作过度”概念。不同区位的土地，其房地产价格是不同的。因此，即使是同一条线路，位于不同区位的车站，其周边房地产价格的空间特征也是不同。越是交通不成熟的区域，**投资对周边地区产生的效益越大，房地产价格的升幅也越大。

　　**对房地产产生的增值可视为开通前预期心理的增值和事后实质效益两部分的合计。由于预期心理的增值容易受市场等因素感染，所以，**开通前是开发商炒作房地产价值的较佳时期。但在此时入市的个人投资者，往往容易被套牢。所以对投资者而言，要警惕在前期过多透支**对房价的影响。

　　房地产的升值不能单靠**来拉动，较终还要看楼盘自身质素、周边配套、人文、环境等因素。可见，**只会给高品质的楼盘“锦上添花”，而不会给品质低下的产品“雪中炭”。**也会对沿线房地产的价值造成一定的负面影响。另外，愿意在沿线购房的消费者大多是中、低收入层次的人群，沿线特别是线路两端地区的房屋，较好是中等偏上档次，真正的高端住宅区往往会注意与**保持一定的距离。

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　　(编辑:焦点佛山)

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