从海南高速公路管理公司获悉，目前我省西线高速公路共有桥梁682座，涵洞679座。前不久，经过养护人员排查后统计，有33座桥梁、6座涵洞(不包含2010年路面大中修路段及1公里经济圈)存在安全隐患，主要表现为锥坡及八字墙损坏、桥梁盖板露筋、桥台翼墙裂缝、桩基冲刷裸露等，主要原因为超载严重、道路自然老化、水毁损害、前期工程质量差等。目前工作人员已对相关路段进行管制并开展修补工作，桥梁修复初步设计也已完成审批，正在进行施工图设计，预计10月中旬可开工修复，明年3月底完成。

　　此报道一出，引起了社会读者的广泛关注。21日，记者一行走上西线高速公路部分存在安全隐患的桥梁，实地体验存在安全隐患的桥梁处的通行情况。

　　白莲立交—先进立交路段：路面不平时速80公里震感强烈

　　记者21日沿西线高速公路从海口出发向三亚方向行驶，经过海口绕城高速上西线高速行驶，坐在车里手不用扶东西还能轻松聊天，但是走到澄迈路段时，坐在车里，如果手不扶着些什么东西，头部、身体很容易碰到车子。接下来继续向前走，走到儋州路段时因路面不平颠簸的情况再次出现，而且“震感”更强。

　　在福山路段处，司机将时速保持在80公里的时候，坐在车里颠簸的感觉就十分强烈。记者实验了一下，在这段路途中，如果手不扶着点东西，身子随着路面的颠簸一会向左倾斜，一会又会倒到右边，遇到路面坑洼较大时，身体甚至会不自觉的颠起来，如果不稍加注意，头就会与车顶“亲密接触”。“就这样的路，即使想睡觉也睡不成。”司机打趣到。

　　记者观察到，在这一路段的路面上，会经常看到一些面积或大或小的“补丁”，同时也会看到一些严重的龟裂、不同程度的沉陷及严重车辙等病害。为什么这些路面会出现这么多的问题呢？据一位护路员介绍，由于道路先期建设时路基质量较差，加上长期有超载的大货车经过，导致路面开裂。福山立交附近有几个碎石厂，经常有超载货车从石厂拉石子出来，经过西线运到其他地方。护路员在巡查时发现路面病害后，就会进行及时的修复，才有了今天我们看到的这些补丁。

　　记者从高速公路公司得到这样一组数据，今年上半年，西线高速修补路面的面积已达到4万平方米；而去年全年西线高速的路面修补面积只有2万平方米。“现在车流量越来越大，加上超载车现象越来越严重，才导致路况较差。”该公司有关人员说。

　　K536+926文道河小桥：超载车压坏梁板出现裂缝

　　文道河小桥仅有27.8米长，桥下是涓涓流水的文道河。虽然是一座小桥，记者统计这里的车流量可是不小。在5时辰内，共有25辆大型货车和40辆小轿车、面包车从这里经过。

　　记者看到经过的这些大型货车中，有的装着沙石，有的装着满车的货物，货物顶部已经高出车子驾驶室的顶部，甚至有些装满货物的车在路上走，远远看去有些倾斜，好像快要向一边倾倒似的。也许是司机担心货物会掉下来的缘故才保持较慢的匀速行驶。

　　据介绍，文道河小桥于1997年时正式通车投入使用，2004年间曾经将路面进行了重新摊铺，随后就是管理站进行日常管养。平坦的路面何处有伤？一位护路员告诉记者，这座桥的问题属于梁板开裂。造成这种情况的原因有两个方面，一是先期建设时投入资金少，质量达不到要求，导致路面使用寿命下降；二是因为超载车过往频繁，对桥梁损伤严重。存在的安全隐患就是桥梁易坍塌。

　　跟随护路员来到桥底部，在其指引下记者看到每一块梁板上面，都有不少于3条的裂缝，“这些裂缝现在比较浅，如果不仔细看是很难看出来的。”护路员介绍，现在已经将这座桥定为4类桥梁，即危桥。护路员每天都会来观察一下桥梁的裂缝情况，“一旦发现裂缝加宽或者变长，就得封路了。”据介绍，在护路员平日的检查中，类似梁板开裂的情况很难用肉眼观察到，为了更细致排查桥梁，护路员通常使用高清望远镜进行观察，发现问题后就及时记录下来。目前这座桥已经被列入“1公里经济圈”项目改造范围，预计今年11月份可开工进行改造。

　　K506+702北门江大桥：河流上游采沙严重河床降低桩基钢筋裸露

　　同样被列入4类桥范围的北门江大桥，大桥下面堆积着大量泥沙，都是沙场采沙清理表土时运输到桥底堆积的。因为在河的上、下游建设了采沙场。“采沙场采沙数量越来越多，无形中导致河床下降，让大桥的系梁及系梁以下的桩基外露。”

　　大桥系梁是串联每根立柱的一个平台，一般情况下，系梁及其以下的桩基应该被埋在河水里，以确保桥梁的稳固性。但是记者在这里看到，这里的系梁不仅没有被埋着，系梁以下的桩基也明显露出江面，这些混凝土立柱在河水冲刷、太阳暴晒等情况下，让一些内部钢筋明显露出来。“钢筋很容易风化，让钢筋硬度下降。”护路员介绍，这样一来就导致立柱的承重能力下降，对车辆通行存在安全隐患。

　　据介绍，在接下来的设计修补中，会采用焊接外露的钢筋，同时在立柱外围采用混凝土包裹，以加固桥梁的承重力。

　　护路员向记者反映，出现这种情况较主要的原因就是采沙场将河内沙土挖走造成的。因此通过本报呼吁，有关政府部门应该加大对河边采沙场的治理工作，尤其应该提高对位居高速公路桥梁附近的采沙场的重视，以确保高速公路桥梁通车的安全。

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