沉寂数年之后，在海南自贸区（港）建设的大背景下，搁置的琼州海峡跨海交通工程问题又被重新提及。

8月23日，21世纪经济报道注意，琼州海峡跨海隧道有望开建的消息，在市场发酵。

据《中国海洋报》近日报道，广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道。该通道的建成，在带动海南经济发展的同时，也将为粤西经济腾飞注入新的活力。

按照规划，该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里， 宽处直线距离33.5公里， 窄处直线距离约18公里，隧道总投资额超过1500亿元。

这也意味着，我国的公路网、高铁网将可直接与海南连通，而不必像现在这样借助轮渡。

贯通我国内陆地区和海南岛的跨海通道早已被提及多年。早在1994年到2002年，受交通部委托，广东省就曾先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究。 此后的2007年到2010年间，跨海通道建设一直有所进展。2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道，并有西线公铁合建桥梁方案、中线公铁合建桥梁方案、中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案等三个方案供选，选择何种方案将在工程可行性研究完成后 终确定。2010年8月11日又有报道称，琼州海峡跨海工程项目可行性研究阶段海上地质钻探西部线路、中部线路作业已基本完成。

至2015年12月，《南方日报》报道称，广东省政府发布《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》。该规划透露，沈海高速琼州海峡跨海通道将在2018年后开工建设，预计投资1400亿。

不过，随后南海网报道称，国家有关部委仍在对琼州海峡跨海工程进行前期的调研阶段，项目还未立项，何时开工更未可知。跨海通道2018年开工的消息是不准确的，该消息内容只是广东单方面的中远期规划。

值得注意的是，此番披露的消息中，跨海通道更明确为跨海隧道，而项目总投资额也从1400亿元变成1500亿元。

今年4月14日，海南岛被明确全岛建设自贸区（港），迎来历史发展新阶段。7月25日，交通运输部提出，研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。

目前，深湛铁路江湛段接入已有的广珠城轨与广深高铁，使得广州、深圳可以直达湛江。同时，通过铁海联运方式，广州、深圳经湛江高铁站可直达海口。这意味着粤港澳大湾区将通过高铁网络与铁海联运等方式，与海南自贸区（港）相连接。

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