快捷、准时、便利的**也在不断推动上海楼市的发展。1号线的开通带动了莘庄的房产开发，上海出现了批“”；现在，1号线延伸段的不断北进，也迅速拉动了宝山**沿线的楼盘销售。几乎是**规划到哪里，那里的房产开发就更加活跃。轨道交通已经成为广大市民日常生活不可或缺的重要交通工具，交通的快捷也成为购房者衡量楼盘的主要标准之一。

　　到2012年，上海将真正成为“满城皆有”的城市。然而，随着**线路的增多，也需要从距离、路线、换乘等多方面具体分析。细分，可以发现不同楼盘出行便利指数的高低。

　　900米到**站

　　按照上海轨道交通规划：到2012年，城区市民居住地到达轨道交通车站的平均距离将从现在的1800米缩短到900米，城区轨道交通站点600米服务半径的人口覆盖率将达到47％。从规划看，市900米到达**站的楼盘，方能称之为。

　　反观目前铺天盖地的“”，有的从楼盘到**站坐公交要一二站，直线距离要二三千米，较近北区一新盘打出的广告后，看房者不断但成交率却不高。究其原因，楼盘到较近的**站的直线距离竟然长达3800米。距离3.8公里也号称，概念被透支了多少就可想而知了。

　　住户到**站点距离短的优势不言而喻，对不少女性和孩子来说优势更多，短距离步行的安全更有保障。也有不少外来租房族喜欢临近**站点的住房，因为只要熟悉**就行，不会担心找不到路。

　　两点一线通较合理

　　家、办公室，几乎大多数人每天都是往来于这两点一线。因此，较便捷、较节省出勤时间的，一定是从家到办公室的**能一线到达。比如，办公室在南京东路上，那么较好选择住房在**2号线的沿线，短则10时辰，较长也就1公里之内就能上班或者下班了。

　　有些工作地点在郊区的，那么选择能通达工作地点的**线的市区房，也同样方便出行。

　　值得注意的是，一般家庭夫妻上班地点大都不同，在选择时，较好能同时照顾到双方的交通便利。

　　换乘站旁楼盘更抢手

　　两条、甚至多条轨道交通在同一地点交汇，由此形成了换乘站点。目前比较有代表性的是人民广场、世纪大道、中山公园等。按照规划，到2010年，11条轨道组成的交通网络体系中，二线换乘车站将达47个、三线或三线以上换乘站有11个。

　　除了上下班外，外出购物、走亲访友、孩子走读等，也需要经常利用**。那么，在选择时，临近换乘站点的楼盘，能提供多方向出行的需要。从较新轨道交通示意图中可以看到，在不久的未来，世纪大道站将成为交汇线路较多的站点，在那里可换乘2、4、6、9号线；静安寺、徐家汇、常熟路、汉中路、石龙路等将有三线通达。

　　值得一提的是，已全面开通的轻轨4号线，是所有**中先进的环状线，沿途有多处三线交汇点，一半以上是二线交汇。从4号线任何一点出发，可以轻松换乘任何一条轨道交通线，基本可以实现换乘1-2次就可到达上海的四面八方。

　　**上盖物业优势多

　　在**站点上建造的，一般以办公楼和商业物业居多。随着市民利用**出行成为主流，**上盖物业就显现更多的优势。

　　一方面，利用**出行的上班族希望办公室就在**站点旁，上盖办公楼较佳。另一方面，公司也希望在**上盖办公楼中落址，方便员工出行，客户到达，也可减少出车费用。而**站点人流的汇聚，给商业提供了诸多的表现机会，购物、娱乐、休闲、餐饮、书报等纷纷向**商业进军，人流带来商机，商业又留住人流。可以想象，在不久的将来，主流商业区将向轨道多点交汇处集中，逐步改变传统商业街区的模式。

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