“十一五”期间，海南交通基础设施建设全面提速，全省公路水路预计完成投资214.6亿元，是“十五”的3.3倍。东环铁路、海口至屯昌高速公路等一个个大项目相继开工建设，新建西环铁路也计划于年底开工……

　　海南交通建设大提速

　　历经4年的鏖战，被誉为海南“一号工程”的东环铁路建设已进入收尾阶段，计划于年底开通运营，成为海南国际旅游岛建设开局之年的献礼工程。这是海南有史以来投资规模的基础设施项目，这条贯穿南北的交通大动脉，将进一步提升和完善海南省的现代立体交通运输体系，助推海南经济社会快速发展。

　　“十一五”期间，海南交通基础设施建设全面提速，全省公路水路预计完成投资214.6亿元，是“十五”的3.3倍。东环铁路、海口至屯昌高速公路等一个个大项目相继开工建设，新建西环铁路也计划于年底开工。一个个可圈可点的交通建设成就，为海南“十一五”收官之年书写了浓墨重彩的一笔，为海南实施“两大一高”战略夯实坚实的基础，将为海南长远发展积蓄强大后劲。

　　构筑“田”字型高速公路主骨架

　　立足长远，助推区域经济发展是“十一五”交通建设的着眼点。

　　驱车行驶于路面坑洼不平的海榆中线海口至屯昌路段，货车司机刘贤明感觉路难行又费时，他想：要是有条高速公路该有多好!

　　刘贤明的愿望很快将变成现实。曾停滞10多年的海口至屯昌高速公路去年8月重新开建。该路全长约72公里，总投资约30亿元，计划2012年建成通车。项目建成后，海口至屯昌的行驶时间将从现在的1公里40时辰缩短至40时辰左右。

　　“交通不畅显然已成为中部地区发展的‘瓶颈’。海口至屯昌高速公路的建设，将打开中部地区快捷顺畅的公路通道，中部地区社会经济快速发展。”省交通运输厅厅长董宪曾说。

　　屯昌县委书记江华安说，这条高速公路建成后，屯昌将真正融入海口一公里经济圈，激活县域经济。

　　董宪曾说，海口至屯昌高速公路建设，是海南省“十一五”交通基础设施建设的重头戏，中线高速公路是“田”字型骨架中间的纵线，将有利于完善海南省“三纵一横”高速公路交通体系，构筑海南省“田”字型高速公路主骨架。

　　另悉，交通运输部已初步同意将海南省“田”字型高速公路中的一纵一横纳入调整后的国家高速公路网，并对项目予以技术和资金支持。海南省正积极谋划万宁—儋州—洋浦高速公路项目，争取早日开工建设，力争到2020年，建成“田”字型高速公路网络，使高速公路通车里程突破1000公里

　　5年间，人们普遍感觉出行更便捷了，这得益于海南省路网的日益完善。国道海榆东线改造工程、海口绕城高速公路等一批公路项目已相继完工，大大改善了交通出行条件。三亚绕城高速、清澜大桥、铺前大桥和连接两桥的滨海旅游交通快速干道、洋浦跨海大桥、西线高速公路大中修工程、海榆西线公路改建工程等一批交通项目也正加紧推进，为项目建设创造良好的交通条件。

　　可以说，农村公路通畅工程建设是“十一五”较受老百姓欢迎的惠农工程，一条条新建的混凝土公路源源向广大乡村延伸，替代了坑坑洼洼的土路，从此改变了农民的生产生活。5年间，全省农村公路通畅工程累计完成投资58.95亿元，公路总长1.47万公里，已有2403个建制村和3322个连队(村)通了硬化路。

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