据海南省跨海办(铁路办)透露，在继东环高铁2010年底正式开通后，备受期待西环高铁今年9月底将全线动工，海南省和中国铁路总公司达成共识，将在保证建设质量的前提下，力争提前建成投入运营。届时，海南高铁将实现合拢，进入“环岛高铁”时代。

　　据介绍，西环高铁项目北起海口市，途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市，全长344公里。全线拟设车站16个，即海口站(既有站)、老城、福山、临高、银滩、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、黄流、乐东、崖城、凤凰、三亚站(既有站)，其中新建车站14个。西环高铁为客货共线，速度目标值为每公里200公里，列车类型为动车组。项目可行性研究报告批复投资为271亿元。

　　国际旅游岛批建以来，随着东线高铁的运行，沿线楼盘顺势飙升，陵水，万宁，琼海，文昌等地楼市受高铁的拉动作用，成为海南楼市三年来楼市发展较快速的片区，与之相反的是以临高、儋州等地为代表的西线楼市疲软前。

　　在2011 年调控之前，海南西线受整个大环境的带动呈现较好的成交态势，但是在2011年下半年，随着整个海南楼市的疲软儋州、临到等地更显颓废，交通限制成为与东线楼市相比较大的弊端。因而，长期以来，西线作为海南楼市的价值低洼片区，陵水文昌、万宁等地房价多则突破万元，而儋州临高等地房价均在5000元/平方米的价位，同等的区域价值和环境资源条件却由于交通因素而不得不低价换量，成为西线地区的楼市窘态。

　　但这一现象在今年得到较大的转变，今年以来，海南楼市成交火爆，尤以西线楼市为代表的二三线地区，成为海南成交的亮点。澄迈御景湾，儋州中南西海岸，临高碧桂园金沙滩等项目作为西线畅销盘的形式出现，并且碧桂园金沙滩和中南西海岸两项目成交套数和面积霸占海南成交榜上前两位，成为上半年面积，套数。

　　一叶知秋，上述项目的突出表现，与西线即将于东线合拢的大背景不无关系。三亚房产信息网(sanya.home898.com/)通过电话对数百名岛外业主调查显示，超过40%的岛外的业主表示，今年购房，陵水、三亚，海口的房子，并不是他们的头选，反之儋州、临高、澄迈等地成为他们购房的主要选择，一方面海岸线在逐渐萎缩，海的概念已不是以往的稀缺和价值高昂了，而澄迈，临高、等西线海的资源依然天成，在环境和海资源上东线并不占优。交通条件，西线的贯通将这制约因素也已抹去，东西两线并无太大区别。但更重要的是，海南西线目前的整个房价线处于较低位置，未来升值空间相对东线而言显然大了许多。

　　“环高铁时代”的召唤，也让前往西线开发投资的房企越来越多，碧桂园、恒大、中南等房企在西线扩充土地储存，乐东、儋州、澄迈成为海南土地市场较活跃的片区之三。种种迹象表明，西线高铁修建，给西线楼市“打了鸡血”。对于许多西线项目而言，已经有了坐等升值的底气。

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