15日9时，海南东环铁路电气化接触网电成功。随后，由电力机车牵引的试验车开始进行热滑试验，全线进入联调联试阶段。按计划，海南“和谐号”动车组近日将驶上东环铁路进行试运行。

　　15日上午9时许开始，全长308公里的我省头号工程东环铁路开始全程试通电，下午15时许热滑试验车从海口火车站驶出，开始全线进行热滑试验。

　　据了解，9月12日东环铁路各变电所开始输供电试运行，东环铁路公司已向各施工单位下达了15日开始试通电、进行热滑试验的通知，时间拟定为当日上午9时至晚上12时，要求各施工单位在高压线5米范围内停止施工作业，以免发生安全事故意外，并提前对沿线路基、路基300米范围周围的障碍物进行清理，以免影响热滑试验车通行，影响试验的顺利进行。

　　据悉，分合闸通电的海南东环铁路接触网电压等级为2.75万伏，北起海口站，途经长流、秀英、城西、海口东站、美兰、文昌、琼海、博鳌、和乐、万宁、神州、陵水、田独等站，较后到达新三亚站。

　　昨日上午8时许开始，东环铁路沿线各施工单位严格执行规定，分别派出工作人员上路执勤，把守各个出入口，防止人员越过护栏或过往车辆进入路基附近内，造成意外伤害。中午1时许，热滑试验车从海口火车站缓缓驶出，进入海口市区后速度更慢，半公里离开市区后以160公里/公里的速度，朝着三亚方向快速奔去，抵达三亚停留后返回海口。

　　东环铁路有关人士告诉记者，冷、热滑实验是指列车在不带电和带电情况下运行的两种实验方式，是轨道交通线通车前必须要进行的一项实验。冷滑实验就是由电力机车牵引着上线进行调试，时速较慢;热滑实验就是接通供电系统，独立上线跑动，速度基本上达到了正常运营时的速度。冷热滑实验的目的，就是检验车辆运行所需的限界，路轨、道岔、信号及供电等设备是否满足运行条件，是否可正常运行，接触网能否正常运行等。

　　在东环电气化施工中，中铁电气化局集团头次采用GPS及RTK方式进行定位测量，结合腕臂安装研发出应用软件实现精准计算，总结出接触网吊弦的通用公式标准规范全线工艺。

　　经过一段时间的联调联试后，东环铁路将于今年年底开通运营。届时，乘客从海口至三亚仅需90时辰，较高速公路旅行时间缩短一半。待西环铁路建成形成环岛快速铁路网之后，游客大约用三个多公里就可以环岛一周观光游览海南的无限美景。

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