“解放西路原本就有些拥堵，交通秩序混乱，现在又在这里建商业项目，将来的车辆频繁往来，势必让这里的交通雪上加霜”，近日，有市民给人民网海南视窗记者打来电话，称海口工人文化宫旧改项目将建起商业广场，不禁让人担心起这里的交通问题。

　　究竟交通拥堵路段的商业项目的建设是方便了市民的购物消费，还是为海口原本的交通伤口撒上一把盐？究竟商业项目的建设需不需要进行交通影响评估，海口商业项目又是否应该成为交通分流的推动力。

　　记者近期也对海口的商业网点建设情况与附近的城市交通情况进行了调查，并通过随机采访与众多市民就商业项目的建设选址规划进行了探讨。

　　海口四大路段“越堵越建”，密集建设惹争议

　　记者在调查走访中了解到，市民对目前已经出现交通拥堵，并且有正在建设商业项目的四个路段颇有意见，其中除了原工人文化宫正在建设“金棕榈文化商业广场”的解放西路，还包括明珠广场旁海秀东路、龙华路椰岛广场以及蓝天路与五指山路交叉路口的广场北区。

　　路段一：海口解放西路沿街商铺林立，品牌服饰门店、书店、小吃应有尽有，临近又有大型商场、体育运动场，是年轻人逛街休闲的好地方，一直以来，这里的假日消费口碑与明珠广场、国贸不相上下。同时，这里也是交通阻滞的重要路段，由于道路并不宽阔，沿街又有学校、路边咪表停车位，购物人群穿行、接学生车辆往来，公交车、三轮车，让解放西路“梗阻”状况时有发生。

　　就在这样的交通状况下，位于解放西路上的工人文化宫旧址改建“金棕榈文化商业广场”项目启动了。项目总用地面积为19903.77平方米，总占地面积为8331.1平方米，容积率为2.5，建筑密度为41.86%。

　　路段二：海秀东路是海口较为繁华的路段之一，以明珠广场为的购物消费商圈，深受海口乃至整个海南的青睐，然而，这一路段也是海口人驾车较怕经过的路段之一，弯弯绕、停车难暂且不谈，即便是你想顺利的通行也未必能够实现，车流量大、交通秩序混乱让这一路段的交通常年阻滞。

　　目前正在兴建的望海国际广场面积达153571.74平方米，建筑高度99.95米。据悉，该广场主楼为地上28层，地下3层，集商业、酒店及配套设施等为一体，其中裙楼7层商场，主楼28层酒店。望海国际广场附近坐落着明珠广场、佳品生活购物、民生百货、万国大都会等大型购物休闲，并与龙泉花园酒店、新奥斯罗克酒店、万国大都会酒店等大型酒店毗邻。

　　路段三：椰岛集团迁走后，原址兴建休闲购物广场，总用地面积27700.06㎡，总占地面积4840.34㎡，包括一幢3层商铺和1层地下室的主楼、4幢30层以及2幢31层的住宅楼。家住椰树集团附近的陶先生表示，由于椰岛广场周围目前的商业建筑还不算太集中，所以广场周围的交通平时还可以，不过离此不远的上邦百汇城以及国贸周围人群比较集中，交通也很拥堵，椰岛广场建成后可以吸引一部分人群，以此分散国贸周围的交通压力。

　　路段四：蓝天路的拥堵由来已久，商铺、饭店，街边路口众多，车辆随意进入主干道导致交通拥堵的情况时有发生，即便在交警部门的不断整治下，仍然不能完全解决。广场位于蓝天路与五指山路的交叉路口，两侧商业店铺众多，近日，广场北区也开始建设商业项目，工作人员介绍说，该项目将建成一个大型商场，招商方面可能以品牌超市为主。

　　在采访中，不少市民表示，除了在交通拥堵路段进行商业项目的合理性有待于商榷意外，为何像海秀东路这样已经拥有众多商业项目的路段，却仍要规划建设新的商业广场，从而导致交通的进一步拥堵。

　　“交通拥堵除了原有的道路规划不合理的原因外，另一个原因就是商业项目规划不合理，车流无法顺利疏散，像现在明珠广场一带，很多车辆都在停车场入口、路口等处停滞，或者等待车位，或者是因为电动车、公交车阻滞，导致无法顺利进入岔路或停车场，从而影响主干道的通畅”，一位市民说，“现在海口的城区陷入一个怪圈，即越堵越建，越建越堵。”

　　百姓声音：选址应对交通分流，公共设施同等重要

　　记者分别在4个路段对市民进行了随即采访，7成市民认为这些商业项目规划并不合理，同时对未来购物的方便性表示担忧。

　　在解放西路，与女友一起逛街的王先生站在“金棕榈文化商业广场”项目公示牌前看了很久，在与记者的交谈中，王先生表示，这里应该属于海口的老城区，现在却仍然要建设这样大型的商业项目，在道路规划没有做改变的情况下，商业项目肯定会对这一路段的交通造成极大压力，“停车位占车道、步行逛街的人又这么多，如果再开停车场的口，肯定堵的一塌糊涂”。

　　据了解，早在2006年，海口商业网点过于集中已经造成诸多不便，不但使市民购物不便，影响交通，增加购物成本，而且使市商业地段阶段性、结构性饱和，同质的市场竞争加剧，也使商业经营面临的困难加大，而海口对于大型商业网点的听证管理办法也迟迟没有出台。

　　市民朱女士说，其实大型商业广场没有必要过于密集，本身商业广场的商品已经能够满足消费者的多样选择，同时即便是逛街，人的体力也有限，不可能连续逛几个商场，“像逛超市，一次出去也就去那么一家，即便国贸有家乐福和大润发，也不会有人在宜欣广场逛了大润发，再去上邦百汇城逛家乐福，过于密集建设大型商业广场，也是浪费资源，甚至还不如建设一些公共设施”，她说。

　　“海口的城市布局还比较混乱，城市道路本来就不均衡，本来明珠附近已经很拥挤了，现在再建一座这样的广场，更容易造成交通拥堵，而且周围类似功能的建筑太多的话，会造成资源的重复。”说到正在新建的望海国际广场，一位明珠广场工作人员对此表示担忧。

　　在采访中，不少市民都表示，城市规划不应该只重视商业的发展，更应该从人们的需求考虑，比如现在海秀东路停车如此之难，为何不能兴建大型停车场，此外，除了东湖人民公园临近商业外，海府路、国兴大道一带几乎没有什么公园等公共设施，政府更应该从这个方面考虑，合理进行规划。

　　“像红城湖路已经开了一家家乐福，这就让府城的市民可以就近购物，不用跑到海秀路，而农垦也有商业广场建设，如果大润发也能建起来的话，那也能够形成区域性的商业消费”，有市民表示，商业项目的规划，应该承担为城市交通分流的责任，而不是加重负担。

　　记者在海秀东路乘坐出租车时，出租车司机说，就像现在明珠这一路段的状况，即便是8车道，一样也会堵，交通秩序太差，车辆随便左穿右插，南宝路口堵车能堵上主干道，占了出租车道、公交车道，这样的结果就是大家都堵在路上。

　　也有市民提出，海口交通拥堵很大程度是由商业造成的，各个商家都集中抢占繁华路段，“海秀东路不用说了，国贸上邦百汇城也造成金龙路、龙华路堵，其实商业项目的规划建设，事先都应该进行交通影响评估，不然这不是为百姓造福，而是为交通添堵”。据介绍，美国、加拿大、英国等发达国家均有此类交通评估，同时，北京、大连、成都等大中城市同样初步建立了有效的交通影响评估制度和工作机制。

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