面对城市道路越来越日益紧缺，交通分离将成为郑州交通发展的方向。作为郑州保畅通的京广路沙口路快速通道工程，昨(13)日下午6时，承担京广路拓宽改造及地下隧道工程部分标段的河南省第五建筑安装工程（集团）有限公司，完成了京广路地下隧道主体隧道的块底板浇筑工作，这标志着京广路沙口路快速通道工程的京广路拓宽改造及地下隧道工程正式开工。

　　快速通道“一半上天一半入地”

　　据了解，郑州市京广路沙口路快速通道工程从2008年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据工程设计，京广路沙口路快速通道南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长25.2公里，一期工程（南三环—北三环）全长约13.5公里，道路双向8车道，隧道双向6车加地面双向4车设计。

　　这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3座，设置匝道22条。道路双向8车道，隧道双向6车加地面双向4车设计。这也是郑州市城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。

　　根据郑州城建集团投资有限公司工作人员介绍，该项目一期工程中的京广路（南三环—航海路）段，长2388米；京广路北延沙口路与北三环衔接（建设路—北三环）段，长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长3866.47米，计划2011年底前竣工。

　　“根据规划，京广路沙口路快速通道工程将一半‘天上’一半‘地下’，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说。

　　拓宽改造和隧道工程主体动工

　　上午10时许，记者在工程现场看到，隧道两侧的连续支护护墙已经完成，底部的钢筋骨架也在施工中，工程中块匝道底板已经浇筑完毕，工人们正在进行块隧道主体底板浇筑工作。省五建公司工程人员史玉和告诉记者，截至目前，火车站西出口处的隧道已开挖土方近153000立方米，4月11日晚8时30分正式进行匝道块底板混凝土浇筑，累计完成240立方米，钢筋绑扎已完成955吨；京广路和中原路、陇海路交叉口在保通情况下隧道支护桩已按计划开始施工；保全街拓宽改造工程施工单位已进场开展施工准备工作；全线完成污水顶管3142米，雨水管道施工378米；具备条件的保通道路已施工完毕。

　　工程南起航海路、北至建设路

　　据了解，京广路拓宽改造及地下隧道工程是京广路沙口路快速通道工程的主要组成部分。南起航海路，北至建设路，全长3866.47米。主要建设内容包括京广路地面道路、市政管线、京广路地下隧道、京广路下穿淮河路地道、人行过街通道等工程，道路规划红线宽60米，道路双向8车道（其中隧道双向6车+地面双向4车）设计。沿线分别与新圃南街、赵庄街、潘张街、淮河东路、保全街、永安街、陇海路、幸福路、康复前街、康复后街、中原路相交。

　　按照规划，京广路拓宽改造及地下隧道工程作为郑州市区一条南北向快速通道主要路段，具有城市区对外的交通疏散功能，对提高城市综合承载能力起到重要作用。

　　工程完成后，京广路将比过去好走多了

　　按照工程设计，京广路拓宽工程部分，京广路拓宽改造及地下隧道工程隧道南起永安街，北至中原路，全长1840米。其中主体箱涵暗埋段（含镂空段）约1455米，引坡U形槽长约200米。隧道主体结构采用钢筋混凝土双孔箱涵结构，为双向6车道。标准段单孔净宽13.1米，匝道出口处局部拓宽。中原路路口以南、陇海路路口以北设置4个进出隧道匝道，匝道为钢筋混凝土单孔箱涵结构，匝道总长约1360米，匝道净宽7米。

　　设计中，4个匝道口主要是为了方便车辆从中原路、陇海路进入隧道，同时方便车辆从隧道出来后上陇海路和中原路。“这条全长1.8公里的隧道建成后，将是郑州市较长的隧道。”工程工作人员彭国运说。

　　目前困扰工程进度的因素是拆迁

　　根据工程进度，目前困扰京沙快速通道工程进度的因素就是拆迁。彭国运告诉记者，现在较希望拆迁的进度能快一点。“目前拆迁进度仍影响整个工程的推进。”彭国运说。记者看到工程周围仍有多栋建筑已划定在拆迁范围，但仍未拆迁。另外在沙口路，目前也开始了拆迁前期工作。

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