日前，有市民反映海口海甸岛居民步行或开车出岛不方便，半年过去了，海甸溪下穿隧道工程为何一点开工迹象都没有？

对此，记者从前期工作代理单位海口市城市建设投资有限公司(以下简称“海口城投”)获悉，白龙路下穿通道和新港路下穿通道为长堤路综合改造项目子项，项目已在2016年被确定为PPP项目进行建设。由于项目选址及规划方案对区域交通和社会影响重大，且项目须进行航道、海域和防洪等多个专项方案论证。经过多轮评审论证，目前项目选址、规划方案基本确定，海口城投正积极对接相关职能部门，以加快推进项目前期工作，计划今年内开工建设，因施工难度复杂，争取两年内完工通车。

两个下穿通道建成后

将提升路网通行效率

据介绍，海甸溪两岸区域西部缺少南北向过河通道，南部东西向过境交通过度依赖长堤路，抑制了区域服务交通；南部核心区路网布局不合理，东西向缺少贯通性干路；海甸溪过河通道平均间距2200米；慢行过河通道设施容量不足，功能混杂，不能满足未来需求；路网级配结构不均衡，整体密度偏低，次支路贯通性差，建设严重滞后。

此外，南北向龙昆南、东西向滨海大道、长堤路较为拥堵，现状海甸溪、横沟河过河通道不足，人民桥、和平桥和世纪大桥交通已经饱和。区域范围内，随着旧区改造和城市整体功能提升，新埠岛、如意岛等旅游开发，海甸溪一江两岸的地块整体开发强度较大，区域内道路交通无法支撑起整个片区的规划开发。

“通过两个下穿通道工程，将改善骑楼-海甸溪两岸景观，提高休闲旅游体验，创建海口新外滩；优化区域交通组织，提升路网通行效率；带动城市更新，提升区域品质；优化堤防设计，构建安全城区。”海口城投相关负责人说。

白龙路下穿通道工程

白龙路通道南接现状白龙路，向北地道下穿海甸溪，北接现状海甸东三街(滨江海岸小区旁)，全长970米、宽度40米。通道采用主干路规模，设计速度50km/h，双向4车道规模。此外，设置滨江西路-海甸岛、海甸岛-长堤路两条右转地下匝道，分别从滨江西路和长堤路地面接入白龙路地道主线，两条右转匝道采用设计速度40km/h，单车道规模。

“建成后，从长堤路、滨江西路和白龙北路都有直接通往下穿通道的线路，当然从海甸岛行驶过来的车辆，穿过下穿通道后，也分别有通往长堤路、滨江西路和白龙北路的线路。”海口城投相关负责人说。

据了解，该下穿通道工程建设内容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、电气照明工程、监控工程、景观工程、管线迁改工程及投资估算等。工程总投资为68080.35万元，其中工程费用为53375.96万元。

新港路下穿通道工程

计划新港路通道从南侧新港路-滨海大道交叉口，向北下穿海甸溪接海甸三路，终点至海甸三路与规划路交叉口，全长1705.383米、宽度40米。通道采用次干路规模，设计速度40km/h，双向4车道规模。

据了解，该下穿通道工程建设内容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、电气照明工程、监控工程、景观工程、管线迁改工程及投资估算等。工程总投资为93884.93万元，其中工程费用为74493.29万元。

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