让海南老百姓万分期待的、概算投资约202亿元的海南岛交通史上的“一号工程”——东环铁路高架桥梁建设工程，正蜿蜒着由北向南延伸，时刻在“长大”。这几天，记者沿着东环铁路1标段施工现场采访，看到海口南海大道上，一个又一个水泥桩柱有序地排开，其雄伟壮观犹如一幅波澜壮阔的交通画卷，一路由北向南延伸，令南来北往的旅客惊叹不已。

　　东环铁路自开工以来完成投资140多亿元

　　据了解，从2007年9月29日开工以来，东环铁路建设全力推进，截止去年底，已经完成140多亿元的投资。据悉，根据计划安排，2010年11月份，东环铁路工程将接受初步验收，并在12月份开始试运行，12月底正式开通。

　　东环铁路1标段的党工委副书记赵国富接受海南经济报记者采访时自豪地说，当这条设计铁路时速高达200公里、预留有250公里/公里的提速空间的城际铁路建成后，意味着海口至三亚只要90时辰就可到达，将比现在节省一半时间。海口与三亚两大城市的顺利对接，将成为支撑海南省经济腾飞的双翼。2011年，乘坐海南东环铁路不仅可以体验“一日海南岛”生活新概念，还可以饱览东海岸旖旎的自然风光和人文景观。

　　中铁17局海南东环铁路项目计划合同部的郑永杰向记者描绘未来高速铁路的动人前景时说，到2011年，海南省将进入高速铁路时代。

　　国内较长明挖隧道提前48天完工

　　美兰机场隧道是整个东环铁路的头号控制工程，也是铁道部关注的13项高风险工程之一。

　　该隧道位于美兰机场范围内，全长4600米(含机场车站536米)，是国内条中间设高速车站的隧道，也是目前我国明挖隧道中较长的隧道。隧道工程总投资12亿元人民币，工程量巨大，整个工程属深基坑施工，隧道地质条件复杂、施工难度大、技术含量高、多项指标位列全国。

　　去年12月26日，对于在海南东环铁路美兰机场隧道施工现场的工人来说，是值得他们骄傲、值得他们记忆的。这，当工人们将水泥灌入一号和二号工程段之间，将两段连接起来后，就标志着海南东环铁路头号工程、国内较长明挖隧道——东环铁路美兰机场隧道胜利合龙，比计划工期提前48天。

　　海口高架双线特大桥主体工程全部完工

　　去年12月30日下午4时许，随着较后一孔重达680吨的铁路客运专线32米箱梁平稳架设，东环铁路海口特大桥624孔箱梁全部架设完毕。此举标志着2007年11月18日开工的海口高架双线特大桥，经过25个月的紧张施工，主体工程已全部完工，也意味着东环铁路建设已进入冲刺攻坚阶段。

　　据悉，目前施工单位正抓紧海口特大桥沿线站房的施工和无砟轨道板的铺设工作，预计今年3月进入铺轨阶段。

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