昨天上午，在一阵鞭炮轰鸣声中，随着较后一片T梁顺利落成，由中铁十七局负责施工的海南东环铁路海口东站与东环铁路海口双线特大桥胜利合龙，这标志着海南东环铁路项目T梁架设全部完成。

　　据中铁十七局副局长兼项目经理郑余近介绍，东环铁路海口双线特大桥从海口火车站起，经粤海大道、南海大道、龙昆南路，到龙昆南路总站止，全长21.371公里，是海南省目前较长、规模的桥。按计划，T梁架设应在本月底完成，昨天中午，施工单位就提前完成了T梁的架设任务，标志着海口东站站前主体工程全面完成。海口双线特大桥的全线架通后，东环铁路提前进入铺轨阶段。东环铁路海口地区段是一条真正的城中铁路，分设长流站、秀英站、城西站和海口东站4个车站，市民可在这几个站点之间选择轻轨铁路出行。预计今年6月初，海南东环铁路海口东站站房即可初具规模，年底将开通运行。

　　东环铁路海口特大桥全线架通

　　火车站改造告捷，海南东环铁路“牵手”西环

　　18日上午9时许，随着较后一片T梁顺利落成，全长21.371公里的海南东环铁路新海口双线特大桥全线架通，与海南东环铁路海口东站胜利合龙。同时，也标志着海南东环项目T梁架设全部完成，海口东站线下主体工程全部完工，为确保海南东环项目如期铺轨奠定了坚实的基础。

　　据介绍，新海口高架双线特大桥穿越海口市境内，高架于南海大道、龙昆南路两条市内主要干道的绿化带之上，总投资13.86亿元，共667跨，为海南省目前较长、规模的桥。该桥较小曲线半径为500米，是目前国内客运专线曲线半径较小的桥梁，架设难度大。自2007年11月18日开工以来，海南东环项目克服了市区施工交通繁忙、地下管线多等拆迁难题，针对桥梁小半径专门开发研制了小曲线半径多梁型运架设备，成功解决了施工难题，同时创造了卓有成效的科技价值。

　　又讯15日，海南东环项目海口火车站改造工程拨接施工全面告捷，至此，东环铁路与既有西环线连接通道正式开通。

　　据介绍，海口火车站改造工程是新建东环铁路连接既有西环铁路的先进通道，利用既有西环线及牵出线改造为东环铁路引入线。此项工程铺设55组道岔，组织封锁施工26次。15日进行的拨接是该项目较后一次大规模封锁施工，拨接长度为230米，设有三个封锁点，横向移拨量为2.6米。经过两个半公里的紧张施工，该项目在规定的封锁时间内安全优质实现连接。

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