据了解，海口公路客运综合枢纽(即海口长途汽车总站)位于海口市迎宾大道东侧、凤翔路南侧、海口火车东站右侧，总建设用地约80亩，将按国家一级客运站标准建设;三亚公路客运综合枢纽位于三亚绕城高速公路槟榔出口路东侧、新三亚火车站地界南侧、规划路北侧，总建设用地约109亩(含公交总站)，也是按国家一级客运站标准建设。

　　昨日，商报记者来到海口火车东站、三亚火车站看到，两地火车站旁的长途汽车总站用地已被铁皮护栏圈起。

　　海汽集团战略投资部负责人介绍，海口、三亚长途汽车总站都是东环铁路的配套工程，均按日客流量万人次的国家一级客运站的标准建设。2010年3月，用地规划获海口市规划局同意，用地手续正在办理中。

　　“海口长途汽车总站的建设与东环高铁将‘零对接’，乘客下火车后将通过火车站前广场地下通道直达汽车总站，乘客也可以通过汽车总站上到公交总站，很方便。”

　　该负责人表示，因为该站点用地尚未完成，故站点何时能动工还是个未知数，规划设计将通过专家评选出优选方案后，将方案报政府部门并正式启动站点的建设。

　　打造立体式综合交通枢纽

　　目前，海口的汽车站分为东站、西站、南站，政府部门欲借东环铁海口火车站建设东风，打造海口综合旅游客运交通枢纽。

　　该站点的规划建设将成为海口市集城市公共交通、城际轻轨交通、长途客运、旅游车、的士及社会车辆停靠为一体的综合旅游客运交通枢纽，使它成为换乘的立体式综合交通枢纽。将设有轻轨功能区、公交功能区、长途车功能区、出租车功能区、旅游车功能区、停车功能区。

　　不仅具有中转与换乘、旅游交通功能、“车港”功能，还具有联运和零担货运服务功能，并在周围打造一个集旅游及旅游商品市场、服装、小商品的批发、住宿、餐饮、购物等为一体的商业区。

（来源：国际旅游岛商报）

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