据调查，按照室内环境的检测标准，绝大多数的新车车内空气都不合格，部分新车污染物严重超标。而尽管如此，车内环保的问题并没有引起消费者、厂家和商家的足够重视，汽车环保用品市场急待开发。

    已检测车辆无一合格

    据了解，目前车内环保的测试还是参照室内的环保标准。市室内环境监测研究主任李王君介绍，去年我市共检测十多辆汽车，无一例外，这些车的污染物含量全部超标，其中甲醛超标2—3倍，挥发性有机化合物超标5—6倍。这些车的一个共同特点是售价都在15万元以下。

    污染源除了来自车内的原装材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是车内的装潢用品，比如地垫、化纤织物靠垫等。在这些污染严重的车厢里呆久了，人很容易产生呼吸不畅、口干舌燥、胸闷头晕等症状，严重的还能导致再生障碍性贫血。在外地已经发生消费者因为车内污染导致再生障碍性贫血而状告厂家的事件。

    市室内环境监测研究专家提醒，对新车一定要像新装修的房子一样，注意通风，通风是目前减少车内污染危害较有效的做法，一般新车要通风半年到一年。另外，切不可以用香水掩盖车内的异味，那样会产生更多的有毒化合物。

    车内环保成本高

    车内污染严重，跟当前车内环保产品开发不够有关，环保产品普遍价格较高，又是制约其市场推广的重要因素。

    在我市解放路上一家汽车装潢用品商店问起环保用品，营业员指着柜台上一个单独的盒子说，只有这种可以吸收甲醛的，现在只有样品，是厂家拿过来看看市场反映的。这个相当于印泥盒大小的产品，售价是60元。

    另一家位于明故宫的汽车环保用品店，开业两个月，老板苦叹“万事开头难”，因为他经销的进口产品都是环保材料制成的，售价要比同档产品高50％，而现在不少开车人还停留在“看外观比价格”的阶段，他在推销产品的同时成了环保宣传员。

    上海大众是目前国内少有的引进车内气味和排放控制质量体系标准的厂家，上海大众公共关系经理顾焕接受记者电话采访时说，他们从车内零件的原材料开始，一直到加工的工艺、辅料，包括里面粘合剂，在选用的时候都有一个严格的标准。实行这个标准的零部件成本要高出很多，比如帕萨特的座椅套是从意大利进口的，一套要4000多元钱，目前国内市场并没有符合此环保标准的配套产品；而同样外观的一套座椅套到外边装潢店只要800块钱就能购到。

    市场不规范谁来管

    专家建议，消费者在装饰爱车时，也要注意选择环保产品，但是消费者怎样识别什么样的才算环保产品？

    据悉，目前我国和我市尚没有关于车厢内污染的专门的空气质量标准，更没有针对车内用品生产的强制执行的环保标准，对汽车以及车内用品也没有像国外一样实行强制检测的制度。当前对车内污染的控制除了靠厂家自觉提高工艺之外，现在市面上车内装饰用品是否环保全凭商家说了算。

    据车内用品的代理商透露，目前车内装饰用品的利润一般在200％—300％，一块地垫的价格跨度从20块钱到200块钱，鱼目混珠，质量参差不齐。有建议说，能否像对食品的监管一样，有类似“绿色食品”的认证和明显标志，这样市场上真正用环保材料的用品就有了“令牌”，消费者更容易识别，也有利于整治当前汽车用品市场的“暴利”现象。

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