东环沿线离“景观长廊”有多远
　　东环运营在即，铁路沿线如何才能成为三亚新的景观长廊?这是三亚市普遍关注的问题。日前，省委常委、三亚市委书记江泽林率三亚有关单位负责人前往沪宁、京津城际铁路取经——考察沿线环境建设和管理情况。那么，三亚东环沿线离“景观长廊”还有多远?本报记者进行了一番调查。
　　市委书记取经
　　沪宁京津高铁
　　6月21日、22日，省委常委、三亚市委书记江泽林率三亚有关单位负责人一起赴上海、南京、北京、天津等地，考察沪宁、京津城际铁路沿线环境建设和管理情况。江泽林在考察时指出：要学习借鉴兄弟省市的先进经验和成功做法，把三亚东环铁路沿线建设成为三亚的景观长廊。
　　在为期两天的考察中，考察团一行亲身体验了沪宁、京津城际铁路的先进、快捷和舒适。据铁道部等相关单位负责人介绍，将于7月1日正式运营的沪宁城际铁路路线全长约300公里，设计较高时速达350公里。目前，全程的绿化造林基本完成，一条“绿色长廊”在沪宁沿线初步显现。沪宁城际铁路沿线的主要做法是铁路沿线100米范围内，拆除私搭乱建建筑物，清除垃圾渣土及违法破旧广告牌匾和河塘漂浮物等;旅客视野所及的500米或1000米内，沿线村庄、农田林网、道路网、河湖水系、企业烟囱等都进行了综合整治，达到“村绿、山青、整洁、路畅、水秀、无黑烟”的标准。
　　考察中，江泽林指出，高速铁路对社会经济的发展有着极其重要的影响。要把东环铁路进出三亚火车站区域和严重影响观瞻的脏、乱、差沿线地区作为整治，采取“拆、整、绿、清、遮、管”等多种措施，把三亚铁路沿线建设成为三亚的景观长廊。
　　东环沿线私搭乱建突出
　　三亚东环铁路沿线距离景观长廊还有多远?记者对此进行了走访调查。
　　记者头先前往火车站。三亚火车站位于荔枝沟工业园，沿途记者看见通往火车站的道路卫生状况不佳，马路上随处可见运泥车洒落下来的泥土，道路两侧杂草较多，通过火车站广场的道路两侧有不少临时建筑，不太美观。
　　在记者走访过程中了解到，三亚东环铁路田独到三亚段较突出的问题还是私搭乱建问题，在火车站出口一侧便有不少临时建筑，这些临时建筑低矮、立面不美观，与一旁具有现代化气息的新火车站很不匹配。
　　私搭乱建较突出在于荔枝沟，在与东环铁路桥平行的一条路一侧，一排10余栋五六层高的在建民宅格外引人注目。该批在建的民宅与正在施工的东环铁路桥距离很近，高度与铁路桥几乎持平。
　　据了解，这些都是违章建筑，挨着东环高架桥而建，不仅不美观，而且可能会影响到将来的行车安全。目前，有关部门已经着手处理这一问题。
　　7月底前制定整治方案
　　三亚东环铁路沿线的环境卫生问题已经得到了三亚市的充分重视，6月中旬，三亚市对东环铁路三亚站至田独站沿线的环境卫生情况进行专项检查。
　　触目惊心的垃圾场、废品收购站，杂乱无章的工棚和修理厂，凌乱不堪的木材加工厂……这是记者30日上午跟随检查组在东环铁路沿线看到的情况。在荔枝沟桥路段，一些违章建筑挨着铁路而建，有的甚至建到与铁路高架平齐，从房屋顶上就可以轻松跨到高架上。在沿线其他地区，违章建筑屡见不鲜，暴露出较多问题。
　　针对检查中暴露出来的这些问题，检查组要求有关部门要明确责任、高度重视，在7月底前制定出详细、可操作的综合整治方案，并在10月之前完成整改。
　　在进行专项检查时，省委常委、三亚市委书记江泽林表示，对于影响铁路安全运行的违章建筑，综合执法部门要坚决予以拆除，公安部门要坚决查处影响铁路建设的不法行为。同时，园林、规划等部门要有针对性的开展沿线景观规划，采取遮挡、种树等多种方法加以美化。

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