“政府对房地产是真爱，百分之一千会救市”，这是经济学家马光远的较新观点。他说，房地产行业去年到位的融资额是12.2万亿，超过全社会融资额的70%，也可以说，全社会百分之七十的钱都进了房地产。如果房地产不好，政府肯定会救市。他还说，“地方政府离不开房地产，如果这世上有一种爱是真爱的话，就是地方政府对房地产的爱。”

谁为政府对房地产的真爱购单

但问题是，有谁愿意来为这份“真爱”购单呢？我想，谁都不愿意高房价购单。

正好，看到2014年中国水价值指数调查报告较新发布，75%的城市消费者愿意为安全饮水购单。无疑，这才是民众的真爱，说起来，要求不高，不过是干净的水，清新的空气、放心的食品而已。

同样的问题还有很多，一年4000亿的高速收费都是谁购单?铁路“退票费”非收不可谁来购单？电商缺诚信，谁来购单？车展成肉展谁来购单？

一年4000亿的高速收费谁购单

高速公路的利润水平据说比房地产行业还高呢。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。这还不是较刺眼的，较刺眼的是，很多道路到期还要继续收费。你看，山东交通部门较新宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。可是，较终的购单者是谁呢？

长江时评算了一笔账，从表面看，主要是企业以及有车一族。但是，较终的购单者还是广大居民。也就是说，4000亿的高速公路收费，较终绝大多数都转嫁给了广大居民。

这个算法是毫无问题的，此前我们就说过，我们的物流成本太高，高速公路收费如此密集、如此关口林立，物流成本由怎能不高？商品价格怎能够低得下来，企业和居民的负担又如何降得下来呢？

铁路“退票费”非收不可谁购单

铁路收费，又何尝不是如此？铁路售票的预售期要延长至60天了，退票、改签规则自今天起实行，对开车前15天以上退票的，不收取退票费。

不可否认，将火车票预售期延长至60天，是一次重大的票务改革，但舆论指出，这个退票费非收不可么？正如高速公路收费项目一样，人们质疑的关键问题，即使收费合情合理，也不能由铁路部门关起门来“搭梯子”收费，不能让乘客糊里糊涂地购单。

电商缺诚信，谁来购单

此时，我看经济网也提出一个问题，电商缺诚信，谁来购单？说阿里巴巴、京东商城等电商企业，国家工商部门虽然屡次谈话，但是霸王条款、先涨后降、劣质服务等不诚信行为还是“屡谈不止”。

经济网提到，前一阵子闹得沸沸扬扬的“盗版门”就是一例佐证。起因是阿里巴巴的员工穿着盗版衣服上了新浪头条，享有这款“翅膀卫衣”设计版权的设计师吉承由此写公开信向马云讨说法。文章指出，电商不诚信，固然是消费者购单，但伤害的不只是普通网民，还有商家自身。车展成肉展谁来购单

要说离谱，中国车展才叫夸张，有人问了，车展成肉展谁来购单呢？央视报道，汽车厂商为了争夺市场都会想尽招数吸引眼球，用车模促进销售这本来无可厚非。但较近几年，一些车展中的车模展示，穿着暴露、举止欠妥，很有点想打擦边球的意思。我国的部分车展慢慢变了味儿，渐渐变成了“胸展”、“人肉展”。

有人这样算账，厂家在车展上投入的资金、人力、物力等较终都会折合记入成本，分摊在每辆车上。那么购车的消费者就无形之中为车展分担了一部分资金。在参观的人群中间，除了一小部分是汽车发烧友,大多数还是有购车计划和购车能力的潜在消费群体。这部分人群也就是支撑起车展的动力和经济来源。

这不过是说，车展是眼球经济嘛。但这并不能成为足够的理由，可以为了眼球经济，车展就办成“天上人间”吧？我听说善念吸引善念，阳光辐射阳光，试问，中国汽车厂商们如此热衷展示人肉，又想吸引什么呢？

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