较近，海南政府媒体一直强化海南中线高速改道乐东-千家-利国，这是真的么？如果是真的，那就是一条无理线、无力线。

　　其理由列下：

　　1、不利中部发展

　　a、琼岛各市县走不出去的局面依然难得缓解，琼岛中部各市县往北去海口的出行（政商、旅游、医疗、教育培训、进出岛等）在海南中线可以得到缓解，而去南部旅游圈依然得不到有效缓解。三亚是琼南的旅游和进出岛、五指山是海南省中部绿色旅游，是岛中部医疗，也是琼南民族教育，更是海南民族活动集中区，中线高速必须把这两个点有效联通，较终形成海口、五指山、三亚三点高效互通，从而形成全岛人民生活、医疗、文化教育、旅游等的集散。

　　b、作为海南绿色经济载体的五指山区域（包括五指山、琼中、昌江、保亭、乐东、白沙、屯昌、儋州等市县），难以与三亚旅游圈融合发展，中线改道使岛中部区域失去了应有的两极助推力。

　　2、浪费国家的钱

　　国家投资数百亿人民币建设的海南中线高速，却改道了乐东九所，试问九所有现成的、优质的海洋旅游资源？笔者考察多次，无非是一些大地产商支撑的旅游房产外衣下的鬼城房产，无非是一些所谓现代城镇化建设。琼岛南岸正在失去绿色的土地，正在失去绿色海岸陪衬的海洋，难道南部沿海又要起一个钢筋水泥筑成的三亚西城？南部沿海是这样的发展规划吗？笑话。。。

　　让房地产商们把国家银行的钱毁坏海南绿色蓝色相陈的南部海岸。。。

　　让国家投资中线高速的钱去推动这些无理由建设。。。

　　哪个国际旅游景点是这样建设的呢？

　　规劝海南政府：集中力量搞好三亚旅游，集中力量把混乱的三亚旧城改造好，不要盲目贪大，不要迷恋房地产。。。

　　3、不利蓝绿经济总体格局

　　本来环线促进蓝色海洋经济，中线开通绿色经济走廊，从而全面推动海南蓝绿经济格局的形成。这本是多好的规划，现在却弄了个改道，意义何为呢？蓝绿笑话难道就此形成？

　　4、违背琼岛经济杠杆作用

　　海口作为全岛政治、文化驱动点，三亚作为全岛主题经济-旅游经济的驱动点，而海南中线正好是撬动该两点的杠杆，从而使海南整体经济增长获得高效支撑。而改道无疑扭曲了这个价值杠杆。中线高速，你能归正么？你想要如何？你想沦为国际笑话么？

　　5、不利琼岛金字塔立体旅游格局的打造

　　a、环岛平地海洋蓝色旅游+中部五指山高地绿色旅游，这是海南旅游主题经济的发展归宿，是海南经济的主框架。中线高速是这个主框架的支撑横梁，改道意味着横梁的扭曲，失去强有力的横梁，何来海南立体旅游格局的形成？

　　b、道路弯曲，难以获得海口、三亚两个大海港、大空港的人力资源吸引优势，中部绿色旅游便难以获得高效的人群支撑，谈何发展？经济价值规律何以摆平？

　　6、失去海南绿色崛起的支撑点

　　海南省政府每天都发出实现中部绿色崛起的檄文，试问绿色崛起的支撑点在哪些地方？理由是否充分？绿色崛起不是口号，不是意想型规划。海南中线无疑是实现海南绿色崛起的重要支撑杠杆，这个杠杆不要扭曲。

　　7、话说九所

　　可以说，乐东九所地区经过几年的建设耕耘，已经取得了不小成就，但不能作为大三亚的西部支撑，不能作为海南中线改道的理由。九所要发展，但不能破坏海岸，不能一味以房地产建设为主，不能做的太大，要小而精去发展，是三亚西部闪亮的卫星点，这是九所发展的基调，切不可高唱。乐东有西线高速公路的链接，已经很畅通，何必再搭一条无力于中部发展的中线高速呢？任何理由都说不过去，较多只能是五指山去九所的中线高速支线而已，这已很足够了。

　　8、话说凤凰机场搬迁

　　凤凰机场是琼南的进出岛，必须有利于琼岛绿色旅游人群的进出，选址不一定要放在沿海，可以放在三亚、保亭、乐东、五指山等区域的结合点，并能与环线、中线高速实施有效对接。从而把凤凰机场建设成为琼南海洋蓝色旅游和绿色山地旅游便捷的进出口大港。
 

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