北面，正在建设的“山海高速”从五指山出发，斜穿保亭，接入三亚海棠湾；

东面，一条旅游公路沿海岸线延伸，即将串起陵水土福湾和三亚海棠湾；

西面，“琼乐高速”打通海南中部腹地，成为三亚借道乐东进入中部市县的新选择；

……

“三陵乐保”交通圈，以三亚为核心，辐射陵水、乐东、保亭，一条条纵横交错的道路脉络为旅游、文体、医疗、教育汇通融合打好了基础，托起“大三亚”经济圈腾飞的未来。

空中鸟瞰“琼乐高速”互通

城际公交拉近城市间距离

一大早，邢先生一家从海口乘动车抵达三亚站。刚走出出站口，他就登上一辆前往保亭七仙岭的公交车，去那里度周末。“实在是方便，不用再到市区转车……”邢先生乘坐的公交线路是城际1号线，从三亚火车站至保亭七仙岭温泉度假酒店，全程车费21元。

去年12月26日，“大三亚”经济圈建设迎来新突破。这 ，三亚正式开通三亚火车站至保亭七仙岭、陵水分界洲岛和陵水南湾猴岛3条城际旅游公交线路，让市民游客出行更加便捷、顺畅和高效。

“这3 线路运营时间为每天上午7点至下午4点半，20到30 发一班车，全程票价分别为21元、20元和25元，采取分段收费。”三亚市公交总公司副总经理周波透露，“城际公交运行一年来反响良好。我们计划根据实际情况调整部分线路和运营时间。”

目前，陵水汽车站至三亚国际免税城和解放军总医院海南分院、陵水香水湾至南山景区等城际旅游公交线路也已开通。

高速路贯通“大三亚”

“三亚到保亭，大多是曲折险峻的山路，开车技术再好也要慢行……”前段时间有一条新闻，让在保亭从事旅游行业的刘先生很兴奋，“‘山海高速’即将修建啦！”

今年10月14日，五指山至保亭至海棠湾高速公路三亚段正式开工建设。中铁十九局集团有限公司大型机械进场施工，揭开了“山海高速”推进的序幕。

“山海高速”全长56公里，路线起点位于五指山市冲山镇，顺接琼中至乐东高速公路五指山连接线，途经畅好农场、南圣镇、毛岸镇、驳白岭、保城镇、响水镇、加茂镇、南茂农场、南田农场、三道镇、白石岭等，终点位于三亚市海棠区，接G98环岛高速公路。公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/ ，路基宽度26米。

这条高速公路是中线高速公路及海南省“田”字型高速公路网的重要补充部分。项目建成后将大幅度提高海南中、南部地区的路网水平，改善海南中、南部地区交通条件，实现五指山和保亭半 上高速公路，县县通高速公路的需求，进而增强海口、三亚等中心城市对海南中、南部地区的经济辐射和带动作用。

今年9月28日14时，“琼乐高速”正式通车。“琼乐高速”主线全长129公里，起点顺接中线高速屯昌至琼中段，经五指山、乐东与环岛西线高速公路相接，形成一条纵贯海南岛中部的快速交通大通道。

“‘琼乐高速’开通了，‘山海高速’动工建设，海南省环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程马上建设……”刘先生如数家珍，对“大三亚”经济圈交通融合倍感期待。

谋划推动“123”交通工程

数据显示，今年前三季度，“大三亚”经济圈共接待游客1984.84万人次，同比增长13.92%，游客接待量占全省三分之一。在三亚的 下，“大三亚”经济圈互联互通，共享共赢，已经成为社会共识。

“建设‘大三亚’轨道交通对‘大三亚’经济圈一体化具有重要的现实意义，可激发区域发展活力，促进有效联动融合。跨区域轨道交通建设在消除地理和空间距离感的同时，推动资源、产业、功能、文化、管理等方面融合。”今年1月，政协海南省第七届委员会 次会议期间，省政协委员詹汉钦向大会递交提案，提出关于打造“大三亚”经济圈轨道交通网络的建议。

三亚市发改委有关负责人也表示，互联互通是“大三亚”经济圈发展的前提和基础，但这一基础并不完善，当前跨市县的国内散客旅游交通运输受到局限，散客在“大三亚”经济圈内自由流动不畅，市场需要更灵活更市场化的交通出行服务。

三亚日报记者从三亚市交通局获悉，近几年“大三亚”经济圈将重点谋划推动一条铁路、两条高速、三条国道的“123”交通工程建设。一条铁路指的是海南西环货线旅游化公交化改造工程；两条高速指的是三亚第二绕城高速和环岛高速深海科技城段改造工程；三条国道指的是G223、G224、G225三条国道全程市政化改造工程。

日前，“大三亚”经济圈市县召开联席会议提出，共同设计跨市县区域旅游线路产品等10项发展举措。不久的将来，借助交通的互联互通，“大三亚”经济圈将实现优势互补，促进区域经济腾飞。

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