春天来临，一切欣欣然张开了眼。

    在刚刚结束的春运里，海南环岛高铁发送旅客超过360万人次。而在6年多的时间里，环岛高铁已累计发送旅客近9000万人次。

    这些旅客中，琼海潭门镇林桐村里的不少年轻人现在过上了与海口的同城生活，每到周末，便相约坐高铁到海口逛街、看电影、喝咖啡;黑龙江瓜菜商远道而来，顺着环岛高铁，一路抢收昌江、乐东的瓜果;游人们买了环岛一周的高铁票，沿着风光旖旎的热带海岸线，穿越村庄、田野、林莽与河谷，享受着海南的诗与远方……

    自海南步入高铁时代以来，每天，总有一股生机勃勃在身边涌动，让人温暖，给人力量，令人自豪，启人深思。

    这是一个世纪的伟大回环，*先进、*现代的电气化列车让越来越多人体会到交通的便利，证明着几代人执着的意义;这是一个时代的不朽丰碑，世界首条环岛高铁让海南真正实现了“同城效应”，让共同富裕的小康历程快速向前铺就;这是一个东方的崭新启示，既是彰显制度自信的实践范例，更是高铁技术走向世界的“国家窗口”，让海南故事在“一带一路”上久久传唱。

    穿越百年的圆梦之旅

    清晨里，夜幕下，抑或是烈日当空照、狂风暴雨中，一列列动车组在琼岛大地飞驰而过，执着且热情，与大海、椰林相伴，传递着希望与福音。

    在这些动车组上，活跃着数千万个跳动的身影。

    王槐雷在乐东利国镇做服装生意，经常坐环岛高铁到海口等地进货。“以前从乐东到文昌坐车需要5个多 ，现在坐高铁只需要2个多 。”

    “候鸟”老人王素仙在儋州白马井买了房子，以往每次来海南过冬，都要拖着大包小包，从机场到海口市内，再到海口西站乘车到儋州。“现在下了飞机，我们就直接从美兰机场坐高铁到白马井了。”

    “沿途风景真美!”广州游客丁金玲买了从三亚到三亚的环岛高铁票，带着孩子来了一次环岛游。

    “越来越多的旅客依赖海南环岛高铁出行，环岛高铁旅客发送量呈现持续攀升、屡创新高的态势。”粤海铁路有限责任公司党委副书记李咸良说，从2011年到2016年，海南环岛高铁共发送旅客超过8300万人次;年发送量从2011年的936万人次增长到2016年的2177万人次。

    这是一幅繁忙的景象。梳理历史发现，这也是一幅期待百年的画面。

    孤悬海外的海南，交通自古就是发展的*大障碍。造铁路，这是海南人民魂牵梦绕的夙愿。

    早在晚清时期，张之洞曾不止一次上书，筑铁路至海南。1918年，孙中山曾用笔在中国西南铁路图南端画了一条线，触角直抵广东海安。1936年，国民党当局欲建设海南铁路，因内外交困而被迫搁浅。反倒是日军侵占海南后为了掠夺石碌铁矿资源，在西线修建铁路，成为一道民族的耻辱疤痕。中华人民共和国成立后，在1958年制定了海南环岛铁路十年计划。

    进入到新世纪，2004年4月1日，粤海铁路西环线暨全线建成投产;2007年4月18日西环线改造全线通车营运;2010年底，海南环岛高铁东段建成通车;2015年底，随着海南环岛高铁西段的建成，海南环岛高铁正式建成通车。

    回眸历史可以看到，几代人对海南铁路事业执着追求，更显当下梦圆的珍贵与不易——

    环岛高铁凝聚着一代又一代人的奋斗愿景、心血和智慧。随着国家日益繁荣富强，这个梦想终于变为现实。

    “尤其令我们深感自豪的是，这是当今全球首条环岛高铁和的热带高铁。”省发改委副主任颜人才说，环岛高铁覆盖12个市县，覆盖人口占全省总人口的87%。

    回眸历史可以看到，海南交通大跨步向前，一幕落后赶超的励志故事成功上演——

    “铁路交通建设曾长期滞后的海南，如今已一跃成为高铁强省。”海南高速铁路有限公司副总经理周勇说，在多数省份高铁主骨架尚未形成的形势下，海南高铁主骨架已经率先形成，构建起“环岛三 交通圈”。在大多数高铁还只满足于快捷交通的时候，环岛高铁已经实行全程景观设计，让快捷、安全、低碳的高铁技术与海南的青山绿水、碧海蓝天融为一体。

    回眸历史可以看到，海南铁路迎来超高的关注度和美誉度，一跃成为海南、成为中国的闪亮名片——

    如今，高铁已成为中外游客在海南的主要出行方式。特别是一年一度的博鳌亚洲论坛年会期间，高铁已成为我国 和各国政要、嘉宾参加年会的重要交通工具。

    俄罗斯前总统梅德韦杰夫乘坐海南环岛高铁时，对中国高铁十分感兴趣，刚上动车没多久就前往动车驾驶室参观，一路上频频点赞沿途的美景。美国佛罗里达州前州长杰布·布什羡慕地说，“在佛罗里达州建高铁是我多年的夙愿，但终究没有实现，没想到海南建成了。这是很有远见的战略决策!”斯里兰卡总统西里塞纳、马来西亚总理纳吉布、赞比亚总统伦古的夫人等也纷纷对海南高铁的快捷、方便、舒适赞不绝口。

    创新实干的实践范例

    就在这个春日里，海南环岛高铁以创历史新高的人气，引来人们的惊叹与感慨。

    今年2月1日，海南环岛高铁旅客发送量达到12.24万人，其中东段9.17万人次，创历史新高;2月2日西段发送3.19万人次，创历史新高。

    “如果与环岛高铁东段开通之前的市场预估旅客发送量5000人次/天相比，今年2月1日东段发送旅客9.17万人次，这相当于当初市场预估发送量的近20倍。”海南高速铁路有限公司相关负责人说。

    “环岛高铁东段可行性研究报告中提到，预计2020年环岛高铁东段旅客发送量达到1800万人次/年。这一运量已在2016年基本接近，提前达到了可研目标。”海南发展控股有限公司相关负责人说。

    回顾环岛高铁建设与发展历程不难发现，一个又一个令人惊叹的突破与创新不断涌现，见证了环岛高铁的快速成长，也彰显出只争朝夕、真抓实干、拼搏奉献、勇于创新的“海南高铁精神”。

    从建设维度看——

    在建与不建方面，因资金投入大、国家宏观调控等因素，环岛高铁东段、西段的建设均存在着不少争议，不过*终成功开建。

    “海南环岛高铁东段是属于在中国启动建设比较早的高铁;环岛高铁西段是全国铁路‘十二五’期间新批、新建并当期开通的项目，也是国家铁路体制改革以来全国新开工的高铁项目，可见开工之不易。”周勇说，西段从酝酿到获批，体现了省委、省政府巧抓机遇，超前谋划重大基础设施项目的胆识和谋略。

    在加快建设方面，总投资192亿元、总里程308公里的海南环岛高铁东段于2007年9月29日正式动工，在3年3个月后成功建成通车。

    而海南环岛高铁西段的建设更是创造了一个奇迹：总投资271亿元、总里程345公里的项目，从全面建设到建成，仅用了2年零3个月。

    历史不会忘记党的英明决策，省委、省政府的极力争取，国家部委的鼎力支持，铁路工人的日夜奋战，沿线各级干部的过硬作风和沿线各族人民的奉献情怀。

    为加快环岛高铁西段建设，省委书记罗保铭指出，各有关市县和部门要转变作风，抓住机遇，乘势而上，高质量、高效率加快推进西环高铁建设，确保如期建成通车;省长刘赐贵强调，加快西环高铁建设，确保按时开通，提高运营水平，真正让环岛高铁循环起来，成为改善发展环境、拉动海南经济社会发展的“火车头”。

    “环岛高铁西段在全国铁路建设中采用征地拆迁及三电迁改包干的模式，由海南省政府实施包干，为加快铁路建设起到了关键性作用，体现了海南省政府的敢于担当。”周勇感慨道。

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