(全面深改这五年) 海南岛打造3 交通生活圈基本成型

中新社海口1月20日电 题：海南岛打造3 交通生活圈基本成型

中新社记者 洪坚鹏

“1980年左右，我 次和家人回母亲家乡陵水省亲，从海口到陵水的班车开了近十个 。开到牛岭的盘山道上，都是悬崖峭壁，看着十分危险。”来自黑龙江哈尔滨的李树财回忆。

如今，李树财再从海口前往陵水，驱车上东线高速，穿过牛岭隧道，两个半 即可抵达；若乘坐环岛高铁，耗时仅一个半 。

随着经济社会发展，海南岛近年来交通基础设施得到极大改善，通过纵横交错的公路网和铁路串连，逐步形成3 交通生活圈。

目前，海南岛已建成了以环岛高速和中线高速公路为主骨架，“三纵四横”国省道为主干线，贯通东西南北、辐射全岛的公路网络，全岛公路通车总里程达3.5万公里(高速公路里程920公里)，公路网密度103.3公里/百平方公里。

纵贯琼岛中部南北的中线高速于2018年9月全线通行，其中琼中至五指山段桥隧比高达43%，跨越崇山峻岭的桥梁长度达34公里，桥梁 落差60米，车辆仿若行驶在“空中”，从北部的海口至南部的乐东县城，行车时间缩短至约3 。

海南省交通运输厅厅长林东表示，琼乐高速蜿蜒起伏在海南中部山区、热带雨林与城镇之间，途经多个 自然保护区，是海南迄今为止建设地形 困难、地质 复杂、生态环境 敏感，自然环境 恶劣、施工环保要求 的一条山区高速公路。它开通后实现了纵贯全岛南北的交通大连通、大提速。

2015年12月30日，海南环岛高铁全面贯通，从 北的海口市至 南的三亚市、 东的万宁市至 西的东方市之间乘坐环岛高铁2 左右便可抵达。

多年前在海南省东方市购房的哈尔滨人吕先生感到海南交通发展取得了“飞跃式”的发展：“之前从海口到东方，坐大巴需要3-4 的时间，现在坐动车只要1 40 。海南发展步伐非常快！”

海南铁路有限公司海口车务段客运科科长欧丰华介绍，为了满足广大旅客的出行需求，海南铁路公司将逐步加大海南环岛高铁动车组开行密度，增加海南环岛高铁运能，并增加各车站停点，逐步实现列车站站停模式，进一步加强铁路沿线各市县的3 交通圈通达度。

据统计，海南环岛高铁去年发送旅客2841.5万人次，同比增长了11.5%。随着春运临近，海南环岛高铁已进入旺季开行状态，日开行动车组达41.5对，周末则在此基础上增加6.5对。

海南新国旅国际旅行社有限公司执行总经理石焕华认为，海南交通发展日趋完善优化，促进了旅游业发展。出行路程、时间缩短，有助于旅游企业开拓新的旅游线路，提高旅游服务品质，也丰富了游客的选择。

目前，海南正在建设万洋高速(万宁至洋浦)、文琼高速(文昌至琼海)、铺前大桥等重点交通项目。林东介绍，预计至2020年，“田”字型高速公路主骨架、五指山至保亭至三亚海棠湾和儋州至白沙高速公路全部建成通车，全省将实现“县县通高速”目标，届时市民游客出行将更加便捷。

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