三亚低空经济又传来好消息。今天伴随着学员赵治全缓缓走下水上飞机，结束一上午的培训课程，标志着我国头个商照水上等级培训业务正式在三亚开展，国人今后足不出国即可享受水上飞机驾驶培训，鹿城的低空经济也将逐步从旅游观光，向培训、俱乐部、会所等产业链上端延伸。

　　“随着中国低空空域开放的不断深入，制约通用航空发展的瓶颈逐渐减少，通航产业的市场越来越大，但人才缺乏等瓶颈也是明显的。公司本打算将我们到国外培训，但三亚开展了这项业务，方便许多。”赵治全说。目前，我国福建、江浙及珠三角地区有意开拓水上飞机产业的企业，已派出头批具有固定翼飞行经验的4名学员，前往三亚接受水上飞机商照水上等级培训。

　　起飞落地、靠岸滑行、码头停靠……今天上午，赵治全和其他3名学员在美亚航空总飞行师李金岭的指导下，认真地在三亚国际水上飞行进行操作训练。在完成每人30公里实操且不少于60次水上起降的培训，待通过相关考核后，他们将获得商照水上飞机驾驶的执照，成为我国为数不多的水上飞机驾驶员。

　　目前，我国水上飞机飞行员约为10名，行业发展人才急缺。作为新兴的行业，水上飞机的发展备受瞩目，今年1月中国头架水上飞机三亚载客启航后，鹿城不断致力于完善该行业的产业链。经过极力争取，经军民航批准，以鹿城为总部的美亚航空已成功在三亚湾建设三亚国际水上飞机飞行，该是我国目前仅此一个近海、港湾的水上机场。同时，该公司也在万宁兴隆建设我国头个湖泊、内河水上机场，以及在蜈支洲岛建设头个水上飞机野外作业点。

　　据了解，与国外相比，三亚的水上飞机培训时效性更好。一是训练环境多元化，既有港湾机场、也有湖泊机场和野外作业点，便于飞行员掌握不同起降条件下的飞行技巧；二是三亚游艇、摩托艇、帆船等海上娱乐项目丰富，便于飞行员在训练之余玩海，增强其水性，有助于更好地实现人机合一。

　　随着低空产业的快速发展，下一步，该公司将适时选择合适的小型固定翼飞机，开展私人体验飞行和私用驾驶员执照培训，满足市场需求。

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