前不久海南省有关部门确认，2013年9月，海南西线高铁将正式动工，预计在2015年实现通车。这一消息，对于海南西线的大多数项目而言无疑的利好的，但对于海南东线的楼盘而言，是否会起到削弱作用，令人担忧。

　　拿同纬度的文昌和临高对比，在临高作为海南西线高铁的排头兵后，能否对同纬度的文昌楼市带来冲击？

　　涨价？大势所趋

　　2013年上半年数据统计：文昌总成交达到3900套，而临高的成交也超过3000套，从数量上而言，二者旗鼓相当。但从双方的价格来看，文昌成交均价为7082元/平方米，而临高的均价在4000元/平方米出头。

　　对两地的踩盘中发现，随着国际旅游岛建设的逐渐深入，海南楼市也发生变化：不再已海口、三亚两地为完全倾斜，往二三四线扩散的趋势明显。文昌、临高同处海口一榜首经济圈内，也都拥有姣好的海岸资源，交通差距在逐渐抹平，临高看齐文昌的大势所趋。而文昌作为中国第四大航天城，前景亦被看好。

　　临高“张良计”：高铁、大桥双管齐下

　　临高与文昌对比，临高的优势主要在于西线高铁的指日可待，这一想象空间同样赋予楼市的升值空间。另外，一直被期待的跨海大桥也被传将在距离临高仅20公里的道伦角“登陆”，这一“合拢”直接缩短大陆游客海口前往三亚距离，将大批游客从临高分离出来。

　　这一点是文昌所不能比拟的，尽管文昌在交通上同样具备高铁和高速公路，但是跨海大桥、高铁的双线合流是致命的。临高看齐文昌，也许并不是耸人听闻的谣言。

　　文昌“过墙梯”：航天城再遇拐点

　　临高有高铁、跨海大桥双合拢的“张良计”，但是文昌亦有其不可忽视的“过墙梯”。

　　而这一“过墙梯”毋庸置疑就是航天城在明年的正式面世。伴随航天城而来的是雄霸亚洲的航天主题公园。这一航天组合按照预计能为文昌每年带来20-30万的游客量。

　　而清澜大桥的通车，清澜港的打造，文昌将成为三沙旅游和通往国际的主要港口，这样一来人流量也势必攀升。

　　在对当地楼市的踩盘中发现，对于文昌楼市的前景，在航天城正式面世之后的前景被普遍看好。而价值的提升，亦被许多开发商作为来年提价的主要筹码。

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