今天上午，合肥经济圈2011—2015年交通基础设施建设规划专家评审会召开。来自省交通规划设计院、省发改委、省海事局的专家齐聚一堂，共同谋划合肥经济圈未来5年的交通蓝图。未来5年将以合肥为“核”，以六安、巢湖、淮南、桐城为“翼”，构筑“大合肥”交通新格局，区内将形成所有城市一公里通勤。
　　
　　铁路
　　高速铁路：包括合蚌、合福高速铁路：合蚌客运专线自合肥枢纽引出，沿淮南铁路经水家湖至淮南市九龙岗，沿蚌淮高速公路跨窑河、既有水蚌线引入蚌埠高速客站，铁路设计行车速度为300公里/公里以上；合福铁路客运专线：国家规划建设的以旅客为服务对象的高速客运专线，经过合肥、巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山、武夷山至福州（台湾），是福建省和台湾地区与我国北部及安徽省间旅客交流的主通道。
　　
　　商丘－杭州客运专线（商合杭客专）：线路走向为商丘－亳州－阜阳－淮南－合肥－巢湖－芜湖－宣城－杭州客运专线。合肥枢纽南环线：合肥铁路枢纽南环线东起肥东县火车站，西至合肥长安集站，全长39.6公里，设计速度200公里/时及以上；新建合肥高铁南站，站房综合楼面积10万平方米。
　　
　　普通铁路：宁西铁路西合复线：西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站，经西安-南阳-六安-合肥-全椒至南京枢纽的永宁编组站，西合线为既有普通铁路，目前客货共线。阜鹰汕铁路（华东南北铁路第三通道）：线路具体走向为阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头。合（肥）庐（江）铜（陵）铁路：功能定位以承担货运为主，是华东第三通道的一部分，走向为合肥-庐江-无为-铜陵-温州，境内线路大致确定。北沿江铁路：东起南京西，西与合庐铜铁路在无为县境内接线，总里程约110公里。淮蚌铁路连接线：根据《淮南市“十二五”综合交通规划》，新建淮蚌铁路连接线，从袁庄引出，与京沪铁路顺接。既有线路的改造升级：加快推进阜淮铁路、淮南铁路淮南至合肥段、水蚌铁路电气化扩能改造工程，规划期内对合九铁路进行电气化改造。同时，尽快实施合九城际、合宁城际铁路，积极开展其他城际铁路的前期工作。
　　
　　公路
　　高速公路：与安徽省“十二五”高速公路建设规划一致，加快实施蚌淮高速、合安高速（小西冲枢纽-方兴大道互通立交）改扩建工程，建设S23（济祁高速安徽段）、G35（商景高速六安至亳州段），S24，S22（宁洛高速至无为段），合肥机场高速，S22（北沿江高速），滁淮高速等。淮蚌高速公路是省高速公路规划网“四纵八横”纵，起点在蚌埠南，接京台高速合徐南段，终点接合淮阜高速公路。淮滁高速公路（淮南至滁州市来安县西）是南京至驻马店高速公路组成部分。该线路是联系驻马店、阜阳、淮南、滁州至南京高速通道。
　　
　　干线公路：为增强合肥市经济圈城市之间联系，从以下四个方面进行干线公路建设：（1）推进合（肥）巢（湖）一体：合巢路（S105）改造、环巢湖公路、徽州大道南延、方兴大道东延。（2）强化合（肥）六（安）通道：合六路（G312）改造、新建合六通道。（3）推动合（肥）淮（南）同城：合淮路（G206）改造、新建合淮大道、合阜路（S102）改造。（4）加强合（肥）桐（城）联系：合安路（G206）改造。
　　
　　机场
　　以打造合肥区域性航空枢纽为核心，以构建通达全国主要城市、服务全省的航空运输网络为，主辅并举，全面发展，将合肥经济圈建设成为全国重要的区域性综合交通枢纽。继续推进以合肥新桥国际机场为主的异地航站楼建设，充分发挥新桥国际机场的辐射带动效应。积极谋划圈内支线机场建设，大力发展通用航空产业，力争用2-3年在全省范围内构建以合肥机场为的航空运输服务网络。到“十二五”末，努力将合肥机场打造为省内枢纽，力争在合肥机场开发一定数量的国际航线并具备口岸功能，带动临近区域逐步形成以高新技术产业、新型加工产业、现代物流业为主的临空产业园区，将合肥新桥国际机场打造成中部地区重要的综合性枢纽机场。

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