代表热议海南西部民用机场建设——

　　海南4个机场不算多

　　本报北京3月6日电(特派记者黄晶 陈成智 谭丽琳)今天上午，海南代表团在北京驻地审议政府工作报告，加快建设海南西部民用机场，一时成为代表们共同关注的话题。

　　吉明江代表说，东方市靠近规划中的西环铁路，港口资源集中，是全省新型工业和能源工业集中分布区域，依托北部湾区位优势，正在积极准备打造“中国-东盟商贸旅游度假区”，西部机场如选址东方具有重要战略意义。

　　今年1月13日，省委五届六次全会审议通过了《中共海南省委关于加快海南西部地区开发建设的若干意见》，决定努力把西部地区建设成我省现代产业的重要增长极，面向东南亚开放的重要门户，为海南又好又快发展作出更大贡献。海南西部地区包括儋州、东方、昌江、澄迈、临高、乐东6个市县和洋浦经济开发区。这里是我省新型工业和能源工业集中布局的区域、港口资源集中布局的区域、热带特色现代农业和旅游业发展潜力的区域，拥有洋浦经济开发区、洋浦保税港区等政策优势。建设西部民用机场，对加快西部开发建设有着重大意义。

　　同样来自海南西部地区的邓泽永代表、王积权代表也在会上争取将西部民用机场选址在儋州或者洋浦。“实在不行就抽签吧!”王积权代表的一句玩笑把大家逗乐了。

　　卫留成代表说，关于海南西部地区建设民用机场的建议，已经写入《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，明确指出统筹研究海南岛西部民用机场布局优化和建设问题，准备在条件具备时择机而建。

　　卫留成代表说，台湾岛面积与海南岛差不多，建了8个机场覆盖全岛，旅游大省云南基本上在主要旅游城市都建了小型机场。海南目前除海口、三亚两个民用机场外，博鳌机场已获国家民航局正式批准建设。从未来发展看，海南在东南西北各建1个机场不算多。

　　说到交通对旅游的影响，卫留成代表说，东环铁路还没建成，沿线一些市县的旅游就已经开始预热，项目跟进速度很快，足以证明交通基础设施建设对旅游发展进度的重大影响力。

　　卫留成代表说，海南西部民用机场选址较好顾及中部地区，建议发改部门尽快启动项目，早规划、早选址，让西部机场建设为加快西部开发建设助力。

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