“目前，基坑支护搅拌桩施工已完成超过20100米，总量是20540米，完成进度约98%。不久后，即可开挖地下室。”12月7日，记者从海南港航控股有限公司获悉，海口新海港客运综合枢纽项目正在按照施工进度稳步推进，为了施工方便，已建设完成2条施工便道和临时建筑。该项目建成后将构建内外一体、安全便捷的城市综合交通枢纽体系，是海口城市发展水平和城市竞争力的重要体现。

新海港客运综合枢纽站效果图

海南港航控股有限公司相关负责人介绍，新海港作为海南连接祖国内地的主要口岸，承担着全岛将近30%进出岛旅客，和岛内绝大部分日常消费品以及出岛瓜果蔬菜的运输，是海南经济发展的“大动脉”，人流、车流、物流量大，亟需配套一个集合多种换乘方式的综合交通枢纽，以解决当前港口接待能力不足、服务水平不高、交通衔接不畅和设施功能单一等问题。

作为一个集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通“零换乘”等功能于一体的大型交通枢纽，海口新海港客运综合枢纽包含海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程和新海港综合交通枢纽（GTC）及配套设施建设工程两个项目，总建筑面积20.98万平方米。该枢纽建筑方案借鉴了国内外大型交通枢纽建设的先进经验，采用了整体式、一体化的设计工艺，并融入体现了“走得顺、留得住、港城融合、环保节能、热带滨海”等理念，系统解决了车客分离、交通组织、口岸监管和功能布局等问题。其中，海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程项目先开工建设，该项目 处高度45米，主体建筑总建筑面积9.2万平方米，其中地上三层建筑面积达8.3万平方米。 层为架空层，主要布局公共车道和汽车安检待渡功能；二层为出发层，主要布局旅客离岛安检查验、侯船以及港口商业、办公等功能；第三层为到达层，主要布局旅客进岛安检查验以及港口商业、办公等功能。

据悉，该项目建成后不仅将大大提高新海港的接待服务水平，增强港口在自由贸易“一线放开、二线管住”背景下的口岸监管能力，同时还将发挥“交通枢纽+”效益，带动新海港片区旅游、商业、文化、自由贸易服务等产业发展，进一步发挥新海港在“东西双港驱动”中的驱动作用，对实现港口优进优出，促进海口港产城一体化发展、打造国际旅游消费中心，以及推动琼州海峡经济带和海南自由贸易试验区建设具有重要意义。

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