船埠仅存的铺面早已空无一人。　　

　从万泉河汇合之处“合口咀”远眺万泉河北水“定安水”。　　

船埠码头已被灌木林覆盖。

　　船埠，是万泉河上较后一个泊船的码头，也是较后一个集市贸易的商埠。它在万泉河合口咀上游约11公里的北岸，距石壁约25公里，距嘉积约50公里。作为万泉河上游山区的重要埠口，它不仅是集贸的商埠，在革命年代也曾发挥过重大作用。

　　船埠，在万泉河合口咀上游约11公里的北岸，距石壁约25公里，距嘉积约50公里(万泉河发源于五指山，有南北两条水，南水俗称“乐会水”，北水俗称“定安水”，两水在龙江镇坡寮村与石壁镇长力村河段合二为一，再向下游奔流，汇合之处称“合口咀”)。旧时，陆上交通闭塞，货运、客运全靠万泉河上走船。万泉河下游的商埠是嘉积，大城市生产的日用工业产品，集中于嘉积溪仔码头，以船运至中游的石壁墟，再换船运至上游的船埠起卸上岸，经交易转手又把收购的山货特产，运下石壁，转手外地客商，换船运下嘉积，乃至博鳌而出海。在万泉河上作货运、客运的船，是那种两头尖，中间大，有船罩，呈橄榄形，可载重一吨左右的木船。这种船，有风扬帆，无风使篙。驶到船埠，因河床变狭，流水湍急，礁石密布，再也不能向上行驶了，只能在船埠停靠上岸(再去上游，只能驶小船)。因此，船埠成为万泉河上较后一个商埠，而且是较重要的一个商埠。

　　建埠者：举人王佐才

　　据笔者考证，船埠形成商埠，应在清初顺治年间，开埠者是琼海石壁下朗龙腰村的王佐才。

　　据《丹溪王氏族谱》记载：“佐才，字许参，生于万历戊戌年正月初八日，崇祯已卯科乡试二十八名举人，即用文林郎知县，钦命广东正主考，行人司行人惠，钦命广东副主考翰林院撰高旌曰‘琼林一枝’”。谱中还记载：“公屡上公车不笋，后遭乱隐居不仕”。所谓遭乱，乃明被清灭。作为明臣，佐才被迫退隐家乡(应是1644年后几年)，到船埠购田置业，与村人躬耕，终老山林。

　　据龙腰村王佐才第十世裔孙王时銮介绍，佐才公当年购田后，携村中兄弟到船埠躬身农耕，随之形成村庄。当年佐才公亲手在村旁种下两棵荔枝树。后两棵荔枝树长成大树，挺立村边，村庄因名“荔枝田村”。解放后，佐才公后人曾从船埠“荔枝田”撤回龙腰村。近年来，王时銮等村人再次到荔枝田村附近山岭种植橡胶槟榔。

　　而船埠开埠于清初的另一证物，就是船埠河岸上的那座王佐才建起的船埠峝主神庙。建庙缘由，乃因船埠至下游曲尺滩河段，环境险恶，时有沉船事故发生，为安定人心，物流畅顺，佐才公发起在船埠河岸上建起船埠峝主庙。这座古神庙，在数百年风雨岁月中，几经倾圮，几经重建，始终烟火旺盛。凡驶船至船埠者，上岸做的件事，就是到庙中烧香膜拜。

　　不畏艰辛的“挑担商”

　　上游山区出产的山货，诸如大米、花生、黑豆、芝麻、红藤、白藤、巴戟、益智、槟榔、蜂蜜以及山猪、黄猄、坡鹿、蟒蛇及各种山货等，均集中于此销售。船埠的山货，有来自琼中的营根、乘坡，屯昌的乌坡、南吕、落根、大塘、上岭、鸭塘等地。由于这些地区皆处山区，百里难觅交易埠口，山货只能靠肩挑走山路，到万泉河水运的埠口船埠交易。

　　而到船埠做生意的决非等闲之辈。他们既是购购当地山货拿到船埠出售的商人，又是挑着这些山货走几十里山路到船埠的苦力挑夫。他们兼有商人、挑夫两者的身份，有人便起了“挑担商”的称呼。说起这些“挑担商”之艰辛，是那些山外商人难以想象的。他们往往是三更半夜，把从别人手里购的山货用扁担挑上肩，从家里出发。听说从较远的思河(琼中)到船埠的“挑担商”，要走两天的路程。他们爬坡越岭，趟沟过涧。在这走山路的人群中，有人用绳子拴着大猪，手里拿着竹鞭，把猪赶到船埠出卖。有人从万泉河上游的黎五、加略，用小船把特好的梆板木料，运到船埠出卖。这些山区特产，均是山外市场的抢手货，因而一到船埠，总是被一空。他们卖掉山货，又购回万泉河上运来的工业日用品，再穿山越岭走回程路。这就是从远山到船埠做购卖而出名的“挑担商”、“赶猪商”和“梆板商”。

　　“船工商”：冒险行船成富商

　　从万泉河下游到船埠做生意的，也是有独特身份的商人。他们一般是船主，又是船工，还是到船埠卖商品购山货的商人。这种三者兼之的“船工商”，辛苦程度甚至超过“挑担商”。家住龙江镇双举岭村，上世纪40年代就驶船埠船的86岁老人吴景宴对我们说：“驶船埠船苦不苦?只要数一数，万泉河从石壁至船埠这五十里水路，有多少个河湾，多少个急滩险滩，就可想而知了。”说罢，他扳着手指说：“湾有石壁湾、船湾、丹溪湾、雷公港、龙介湾、峻口湾、加盆湾等;滩有石壁滩、马弄滩、长上滩、钵灶滩、蒙养滩、加盆滩、双滩、七星滩、曲尺滩等。”

　　去船埠，这些河湾和急滩是避不过的。那些河湾，一个个漩涡在湾中翻滚，湾深得船篙插不到底。木船一旦被卷入其中，便在湾中打转，弄上好半天才脱得出来。驶船上滩，更是挑战与考验。凡驶船埠船的，个个都是生得膀大腰粗的壮汉。在船头船尾撑篙的，都是在万泉河上走船多年的老手。在船中间撑篙的，叫“帮篙”。上船埠，走的是逆水船，俗话说：“逆水行舟，不进则退”。为了保证进而不退，船头船尾中间三支篙必须同时插下河滩，同时发力，而且同时发出“呃呀”的呼喊来催力。

　　老船工吴景宴告诉我们，驶船上急滩时，三支篙齐发力，每次只能把船撑上那么十几公分。以这种篙篙发力，步步撑度的坚毅，他们硬是驶上一个又一个的急滩险滩。较长的是蒙养滩，从滩头至滩尾300余米，却足足要走一个多钟头。去船埠的船，上午在石壁上货，黄昏起程，到坎下天就黑了。船工们熟水路，只凭微弱的星光就可行船。逆水行船，出力大，流汗多。夜里行船，船工们总是全身上下脱个精光。船过合口咀，上蒙养滩、加盆滩、双滩至七星滩，驶了4个多钟头，已是夜里11点多了。至此，船工们已筋疲力尽。尽管至船埠仅剩二公里水程。但还有万泉河上较险的曲尺滩，再也没力气，也不敢闯那个险滩了。因此，船工们便在七星美美地睡一宿，养足精神，翌日早，便去闯曲尺滩。

　　曲尺滩，顾名思义，是个险峻地形。在万泉河北岸，有一堵成九十度角的崖壁嵌贴于河岸。从上游奔泻而下的急流，流经其处，直击峭壁，发出“哗哗”之水响，击起簇簇浪花。只在一瞬间，流水急遽冲浪回漩转向，凡船至此，不管上滩下滩，船工三支船篙，必须同时插准石上支撑点，而且使力不能过大，也不能过小。万一篙插的不准，或用力过大过小，都会导致船偏水路撞石而沉没。历史上，不知有多少船，在曲尺滩撞石而发生悲剧。因此，凡驶船埠船的，都是胆大而又技术娴熟的冒险者。到船埠做山货生意，有大钱赚，“冒险行船成富商”。

　　船埠的红色印记

　　船埠，作为万泉河上游山区的埠口，不仅是集贸的商埠，它在革命年代也发挥过重大作用。1948年，琼崖临时民主政府东区行署及琼纵五总队，曾驻扎船埠对岸的加芭。民主政府后方总医院、兵工厂也设在加芭。民主政府及琼纵部队，以此作为据点，向海南东区各县，扩展武装力量，迎接海南解放。当时，万泉河两岸龙江、石壁乃至嘉积都有国民党重兵驻守，对船埠、加芭等革命根据地实行严密封锁。在这种情况下，驶船埠船的船工，曾冒着生命危险，为民主政府到嘉积及在石壁购购军用药品、纱布和制造武器的铁器物件，秘密装于船上，半夜起航，连夜运到加芭。

　　1949年6月7日，琼纵三总一团、三团和五总六团，同一夜向盘踞在阳江、龙江炮楼的国民党部队发起围攻。经两天三夜的激烈战斗，两座炮楼均被攻陷。在战斗中受伤的琼纵部队官兵，均被担架队扛到万泉河边，由驶船埠船的船工，用船运到加芭琼纵后方总医院抢救和治疗。船埠及驶船的船工，在解放战争中，立下了不朽的功勋，写下了一页生动的篇章。

　　300年船埠渐行渐远

　　繁荣了300余年的船埠，上世纪后半叶，随着公路日益发达，琼中、屯昌等山区特产不须再走山路肩挑进船埠了。而万泉河水运，包括驶船埠的船，由于两岸通了汽车，也终结了它的历史使命。

　　近日，在下朗村委会党支部书记王清宁和王佐才公十世孙王时銮的带领下，我们驱车到船埠。当年曾经物流集散畅旺的商埠已成为一个种满橡胶林的山头。曾经堆放山货的河边码头，被郁郁苍苍的灌木林覆盖，只在河水泊岸之处，裸露出一片赤褐色的壁石。由于上游造堤拦水发电，万泉河河床收缩狭小，小得就像一条小山沟似的。河水浑黄而湍急，河中礁石密布，流水在礁石中奔突，让人想起历史上驶船埠船之惊险。

　　在山顶一处平地，我们找到了一间残存的商铺。离这间铺仔不远处，就是佐才公创建的古神庙。神庙已经重建，是在古庙的旧址上复建的。一位上了年纪的苗族老伯告诉我们，船埠过去有十几家商铺，全是租给琼中、屯昌客商，把挑来的大米、黑豆等山货在此摆卖。每天早上九、十点，从下游过

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