“保亭、陵水等周边市县的发展离不开三亚的辐射拉动。”省政协六届三次会议上，省政协委员郑金莲向大会提交的《关于建立大三亚旅游圈旅游交通集散的建议》提出，国际旅游岛的建设要求全省一盘棋的旅游硬软环境建设发展，更需要旅游交通枢纽的疏导与畅通，解决市县旅游发展的交通瓶颈问题，将三亚一日游车辆运行范围扩大到“大三亚旅游圈”，在三亚择地设立大三亚旅游圈旅游交通集散，为游客提供便利服务。

　　近年来，在省委、省政府的正确领导下，海南国际旅游岛建设正在实现跨越式发展。作为国际旅游岛战略较重要的一环，大三亚旅游圈也在为实现这一战略贡献力量。郑金莲提出，2014年，三亚、保亭、陵水、五指山、乐东、万宁等市县组成大三亚旅游圈合作联盟，拉开了大三亚旅游圈的序幕。三亚周边的旅游景区一直以来也都按照海南省部署的“大三亚旅游圈”战略进行产品整合和品牌推广。而位于保亭的国家4A级景区槟榔谷和 景区呀诺达属于“黎苗文化旅游产品”和“绿色旅游”，在地理位置上居旅游市场进入海南中部地区的必经通道。但目前省内执行的一日游旅游车限行的管理政策却严重影响呀诺达、槟榔谷、猴岛等三亚周边市县景区的发展，无疑也限制了中部旅游的发展，有悖于国际旅游岛整体发展战略。

　　郑金莲指出，以前在三亚和保亭交界处的甘什岭设立了换乘，这无疑增加了运营成本，也影响了两地车辆有效衔接，造成一些一日游司机“甩客”，遭到客人的投诉。同时，很多三亚一日游、会议团的组织者也因考虑车辆限行而取消三亚周边市县景区的行程安排，严重阻碍了大三亚旅游圈的整体发展。郑金莲为此建议：应尽快建立大三亚旅游圈旅游交通集散，由集散负责开通通往各市县重要旅游景区(点)的旅游专线车，方便聚集三亚的散客前往各旅游景区(点)参观游览，促进旅游消费的提升。

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