12月2日，国际旅游岛商报记者从海南省交通运输厅获悉，随着儋州市11月30日 一个建制村开通客车，标志着我省2560个具备条件的建制村100%通客车目标顺利实现，提前一年完成了交通运输部下达的任务，为全省脱贫攻坚工作提供交通运输支撑。

据介绍，为确保实现2019年全省建制村100%通客车工作目标，省交通运输厅认真贯彻落实交通运输部和省委省政府有关要求，加强工作组织领导，形成了工作倒排机制，以 的工作力度来推进并确保2019年年底前实现100%通客车目标，将建制村通客车等运输服务工作做到“四个纳入”：纳入省政府工作报告、纳入省政府脱贫攻坚考核体系、纳入省政府对市县政府的绩效考核体系、纳入省纪委监委驻厅派驻组督查督办工作内容。

“十三五”期间，我省省财政共拨发5000万元用于建制村通客车工作配套建设农村客运候车亭，随着通客车任务的完成，农村地区客运基础设施建设也取得了长足的进步。

各市县财政都拿出钱来补贴给运营企业，三亚、文昌、屯昌等市县补贴力度大，建制村通客车任务很快完成；对个别情况特殊的市县，用出租车开通建制村通客车工作的，财政部门给予相应扶持补贴，降低了票价，让农村老百姓得到真正的实惠。

记者注意到，针对海南农村地区地势不同，村民聚居地分散，部分地处山区，进出不易、客流量小，客运开通后运营成本高、效益差等特点，我省积极推进道路客运转型升级，优化和调整现有农村客运市场结构，通过鼓励和引导实施公交化改造，推广客车小型化和新能源化，多种模式并存互补等方法，确保2019年底建制村通客车100%目标实现，努力做到“开得通、留得住、运营好”。

主要经营模式：定线定班客运经营，主要针对人口密集、客流量大且稳定、客流出行规律明显的地区；公交化经营，主要针对客流量大、出行需求旺盛、道路基础设施（条件）完备、运行距离适中的地区；微公交、循环运行、区域经营、定制经营，主要针对地域广、人口 ，个别路段属山区公路，不宜客车通行，但仍有较大出行需求的地区。此外，周末班车、赶集班车、电话（网络）预约等其他方式，主要针对建制村分布广，客流量不大，但出行规律较明显的农村地区。

海南省交通运输厅有关负责人表示，明年省交通运输厅将认真谋划，继续加大工作力度，在今年100%通客车基础上，实现固本、提质、增效。提前制定2020年通客车等运输服务实施计划，由建制村通客车100%，向自然村通客车迈进，为乡镇振兴提供坚实的交通运输基础。

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