日前，海口江东大道（二期）实现功能性通车，新划出来的车道一路向东，直连即将功能性通车的铺前大桥。作为江东新区首条城市主干道，它将是整个新区路网的基础。

作为建设海南自由贸易试验区的重点先行区域，江东新区自诞生之日起就肩负重任。2018年7月份，省委书记刘赐贵赴江东新区调研时指出，要以对历史负责的态度，坚持科学规划、统筹谋划、先谋后动，高标准、高起点、高水平推进江东新区建设。

为落实好省委、省政府的要求，2018年下半年以来，参与规划建设的各级政府及企业人员在江东新区建设过程中，自觉扛起责任担当，落实好高起点规划、高标准建设江东新区的要求，以 的标准推动江东新区建设。

海口江东新区设立当天，新区的概念性规划方案国际化招标工作立即启动，公开邀请国内外 规划咨询团队共同参与，以高标准高质量推动新区规划建设。

“也就是从那 起，我们进入‘繁忙季’。”海口市规划委相关负责人介绍说，尽管随之而来的是一系列围绕江东新区的规划设计工作，但是“高标准、高起点、高水平”这个原则他们时刻牢记。

去年7月初，通过广发“英雄帖”招募而来的10个国内外 设计团队来到海口，深入实地踏勘和调研，为江东新区概念性规划设计作准备。9月28日，13名国内外专家通过长达 的评审， 终评选出1个 方案和两个优良方案。10月12日，江东新区起步区城市设计方案国际征集项目介绍会在海口举行，共计6家国内外 设计团队参与角逐。

“江东新区的建设，是海南自贸区、自贸港建设的大事，必须谋定而后动。”海口市规划委相关负责人表示，江东新区每一个规划设计，均是紧紧围绕“三区一中心”的战略定位展开。而每一个设计方案，除了要求设计方精益求精、反复修改之外，均邀请知名专家参加评审。

尽管江东新区相关规划设计还未全部出炉，但是目前新区内已是一片热火朝天的施工景象。

除了工期接近尾声的江东大道（二期）、铺前大桥等项目外，海口绕城公路美兰机场至演丰段公路、椰海大道延长线目前均已进入火热施工期。除此以外，白驹大道延长线征地签约工作已经结束，目前进入拆迁阶段；越江通道征地签约工作也同样完成。

“江东大道是江东新区未来发展主轴，而其他道路则围绕江东大道构成今后江东新区路网的主线。”海口市江东开发办公室主任冯鸿浩介绍，这些先行建设的公路，将为未来江东新区建设发展提供强大路网基础。

“江东新区设立之后，我们立马将江东大道原有规划设计做了调整，并提高施工标准。”江东大道（二期）项目施工方负责人鲁利军介绍，在江东新区设立后，他们根据要求将江东大道路基拓宽，以适应未来江东新区发展需要。与此同时，业主单位还邀请了国际知名机构Edsa对江东大道（二期）进行景观提升设计。“建成之后，江东大道不仅结实耐用，而且将会成为一条景观大道。”鲁利军说。

除了江东大道（二期）外，与之相连的铺前大桥在建设过程中，也相应地提升了建设标准。该大桥主桥段铺设路面材料采用的是超高韧性混凝土，与传统的“钢桥面+沥青铺装”体系相比，这种新材料的应用将大幅降低钢桥面板疲劳开裂的风险，防止钢桥面沥青铺装层频繁损坏，改善大桥的抗震性。

“江东新区的建设，事关海南发展大计，我们有责任扛起担当。”海口市政府相关负责人表示，海口市各级部门将继续以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当，立足长远，将江东新区建成海南自贸区、自贸港的展示窗口。

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