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置业:天津西站板块涅槃重生 城市下一站
编辑:海南房产网 发布日期:2016-09-10 00:00:00 有效期:发布当天 阅读 1062 次
西站板块区位图 百年西站:城市的光荣遗迹与疮疤
已经建站百年的天津西站,1908年,津浦铁路北段动工兴建,5年后全线通车。1898年9月,英、德资本集团在伦敦举行会议,擅自决定由中国出钱在中国修建铁路。清政府屈服于压力,修建了津浦铁路,并选址赵家场修建了津浦铁路的天津起点站,即现在的天津西站。近百年过往,如今赵家场站的那座具有浓郁德式风情的小洋楼,仍是天津西站的一个候车室,现在已经成为天津的一个文物保护单位,天津西站的售票厅,也依稀能看到昔日小洋楼的容貌。
西站站房——百年德式风情小洋楼
西站售票处依然保持百年前风貌
同时,天津西站也曾是天津条**的起点,天津**始建于1970年,1984年建成通车。这是继北京之后,在我国建成的条**。20多年过去,如今“老**”已经被天津**一号线取代,延伸后总长已达20余公里。
西站**曾是天津条**线的起点
但是,由于区域发展以及自身管理等问题,历经百年历史的老西站褪去历史的风尘后只留下满身的泥痕。脏乱的站台,混乱的交通管理,破旧的小区与工厂,几乎成为了天津西站地区难以抹去的符号,西站地区的脏乱差、停车难、交通拥堵已经成为所有曾经在天津西站区域逗留过的人的共同记忆,红桥,西站,这个曾经成为天津荣耀过往标记的区域,也成为了城市发展中一道被忽视或遗忘的疮疤。虽然座拥城市铁路枢纽与城市**,距离城市也几乎可以说近在咫尺,但是,西站板块的开发速度,一直都难以跟上天津城市发展的步伐。
天津西站升级:亚洲车站是不是纸上谈兵?
天津站的改造升级让人们看到了天津作为铁路枢纽建设的曙光,京津城际带来的繁华人流物流也支撑起了天津站周边区域的发展。东站后广场及海河板块借交通枢纽建设之便利,一飞冲天,成为天津炙手可热的板块。当人们将关注的目光投向被曾经遗忘的西站,种种迹象似乎在表明,天津西站的春天,也要来了。
整修后的西站战前广场整洁温馨
站前出租车混乱局面已经荡然无存
为了迎接奥运会整治的西站站前广场干净整洁,旅客在花草簇拥中惬意的休息,原来混乱的出租车揽客,现在在专用的候车区整齐的排成一列。公交客运站也堪称秩序井然。但是,这仍然不能匹配起天津的城市地位。如果说京津城际的修建直接拉动了天津站的整修,那么京沪高速铁路,也将成为天津西站的契机。作为建成后在各项性能指标上全面将超过京津城际铁路的京沪高速铁路,沿途将通过包括天津西站、天津南站在内的21个车站,天津西站作为京沪高速铁路天津市先进站场,也面临着近乎脱胎换骨似的改建。
未来的天津西站是京沪高速铁路重要节点
铁道部副总工程师郑健向媒体透露,未来天津西站的建设则是在做好文物保护基础上,重新修建现代化的天津西站,天津西站的站台面将达到24个,与北京南站相同,这也就是说,改造后天津西站直接跻身亚洲火车站行列。
虽然之前关于天津铁路建设的一些计划曾经屡屡搁浅,让业内对于西站的开发难以看好,但是此次种种动向来看似乎已经不是纸上谈兵。据报道目前西站的建设方案已通过两轮的国际招标和讨论,而相关的拆迁工作也已经起步。在西站周边地区,记者几乎处处可见拆迁的痕迹。一位在车站等待客人的出租车司机告诉记者,他家原来就住在西站附近,现在已经拆迁搬走。“听说我家原来的地方将来要盖一个大型的公交站,西站这边的公交车都停在那。” 在西站广场的对面,忙碌的推土机正在工作,这块现在部分已经变为道路的地块,原来是天津的军工厂--105军工厂,原址还有几座硕果仅存的小楼在等待拆迁。
该地块曾经是天津105军工厂,现在已经拆迁大半
据初步调查统计,西站地区总拆迁量达23万平方米,涉及4100户,11300多人口。其中,新建西站站场和铁路线征地拆迁需占用红桥区土地592.7亩,拆迁房屋面积155907.76平方米。
新旧蜕变中的板块,拆迁痕迹处处可见
据悉,红桥区益康里地区拆迁工作将要启动,目前已完成房屋面积核量和需求资金测算,正在加紧制定合理可行的拆迁安置方案。至此,西站改造扩建工程已拉开序幕。
交通枢纽与核心商圈,西站板块升级变身指日可待
在政府给西站地区的定位中,是如此描绘--“西站地区将按照天津市城市总体规划建成本市铁路、公共交通综合枢纽和城市的商业、商务副。西站地区将按照天津市城市总体规划建成本市铁路、公共交通综合枢纽和城市的商业、商务副。”如果这一美好前景能够实现,那么将给整个西站周边区域带来质的飞跃。
天津西站地区周边交通示意图
根据规划,未来西站站前将以广场和交通设施用地、商业性设施用地为主。其中,西站站前的东部地块,即未来延长后的复兴路、西青道、西站前街和西站围合起来的地块,将全部规划成为广场和交通设施用地。**建设上,西站站前已有出口的基础上,还将建设5个**出入口,新的**线在此经过。公交方面,西青道快速路的建成大大缓解了交通压力,再加上快速路公交系统,西站前还将建设大型的公交头末站。铁路方面,西站站前还将开辟专门用于铁路建设的用地,增加省际之间的铁路线。天津西站和天津站之间长达5.2公里的地下直径线即将开工建设,建成后,天津西站和天津站将实现牵手。未来,西站也将升级为集**、公交、铁路枢纽为一身的本市大交通枢纽站。
天津西站地区总体规划,直指CBD
西站地区在商圈核心的营造上也将不遗余力。西站规划总体为一核心、两带、五区的布局模式。一个核心指由站前商务、服务区包围的圆形枢纽核心区。两带为沿子牙河滨河绿带公园、南运河滨河生态文化娱乐带。外围五片区包括子牙河北会展商务区、子牙河南商务区、子牙河居住区、南运河居住区、南运河商务区。通信大厦、金融大厦、高端商务办公楼、宾馆、购物和大型文化娱乐休闲场所等都在规划中。同时,西站地区还将与临近的大胡同商圈、大丰路商圈共同构成占地面积达300公顷的大胡同-西站现代物流商贸区,吸引巨大的人流、物流和资金流。
西站规划效果图
天津西站板块楼市:新项目较少 周边未来巨大
西站如果能按照规划被打造成现代交通商务。城区的客运交通枢纽,同时加上即将发展的高端商务、休闲娱乐、金融保险、物流等行业,城市住宅核心动力的交通和商业配套两大核心问题得到解决后,西站板块的居住前景无法不充满光明,并将拥有巨大的。
该板块内目前新增项目较少,这也与红桥区在天津市内整体开发不够活跃有较大关系,但是今日的沉寂也正孕育这明日发展的空间。西站周边地区新房在售项目以临近的芥园道上的华城领秀(查看地图)存量,而在临近西站更靠近南开的的河北大街沿线,隶属于泰达城的瞰海(查看地图)、万通上游国际(查看地图)、金领国际(查看地图)等项目将来必将成为西站板块崛起的直接受益者。
距离西站极近的河北大街项目受益较多
泰达城作为集住宅、购物、休闲、娱乐为一体的综合性区域,其未来较高规模的居住规划体量和大规模商业配套,加之临近的大胡同商圈,将与天津西站周边住区和商圈形成良性互动。从河北大街向西北行驶,仅有五时辰的车程即可到达西站。在万通上游国际售楼处,西站作为项目具有标志性的地位标示在项目地图上赫然突出,而销售人员也在向记者不断地描绘着京沪高速铁路建成后,从家门口直抵上海出差的美好前景。
金领国际项目外观
瞰海较邻近三岔河口,交通的便利性较高,其精致户型、豪华大堂、智能设计等都不乏亮点。9400的均价在这一区位略占优势。据售楼人员介绍,近期新开了两个楼座,楼层和户型的选择余地都比较大,而且周末造访还将有及特价房推出。
瞰海项目售楼处
记者在万通上游国际项目现场看到,施工正热火朝天地畸形,据悉是因为一期业主即将于下月入住。而现在出售的是二期的高层和别墅产品。更接近泰达城核心的位置让此项目业主享受相关配套更为便利,9600的均价也蕴含了万通的品牌价值,周边易购得超市的修建、背靠天津之眼,天子渡津,让该居住地的文化氛围更加浓郁。
万通上游国际实景图
从现有市场情况来看,西站核心区域周边以房龄较老的低层住宅为主,大多已经或者面临拆迁。虽然有部分房龄八九年的多层住宅可能保留,但是由于变动情况的不明,此地区的二手房交易暂时进入冰冻期,记者在附近甚至没有找到一家房屋中介。但是,在西站延伸出去的板块周边,二手房交易相对比较活跃。据天津市龙盛地产经营有限公司红桥区宏泰公寓连锁店经理王磊介绍,伴随着天津市周边的扩建,包括绿化程度、小区重建,还有轨道的建设、城区的规划,带动了大的环境,人文住宅质量都在提高。包括一些老楼的重建、外檐的粉刷、小区内部的绿化,这些东西成为红桥整体上档次,大环境上档次的一个步骤,有利于整个居住片区居住价值的提升。
板块内南运河风光迷人
板块内部随着红桥区拆迁力度的加大,加之西站改造可能带来的进一步较大规模动迁,该板块内非拆迁地区对二手房的需求量会不断增加。而随着区域升级,该板块二手房,尤其是邻近**,周边配套较好的二手房,有较大的升值空间。据悉,二手房方面来自南开的客户,包括河北的还有红桥本身的客户,都对区域的住宅都有较大程度的关注。
对天津楼市发展有密切关注的购房人,可以对该区域的保持一定的关注。投资购购二手房的购房者,应对该区域的拆迁规划等有较全面的了解。同时,政府相关政策和规划的落实都需要时间和执行力,也必须有一定的心理准备。
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