1月29日，省六届人大二次会议社会民生事业专题记者会现场。 海报集团全媒体中心记者 陈若龙 摄

原题：省六届人大二次会议社会民生事业专题记者会发布—— 今年“田”字型高速公路将全面贯通

1月29日，在省六届人大二次会议社会民生事业专题记者会上，省交通运输厅、省工业和信息化厅等省直部门主要负责人，分别介绍我省交通基础设施建设、新能源汽车推广应用等方面的情况，并就社会关注的热点焦点问题予以回应解答。海南日报记者从记者会上了解到，今年，我省计划建成文昌至琼海高速公路，力争建成万宁至洋浦高速公路，“田”字型高速公路将实现全面贯通。

高速公路

将从“田”字型向“丰”字型迈进

“从‘有没有’到‘好不好’，”省交通运输厅厅长林东扼要概括我省道路交通的发展历程，“去年，琼中至乐东高速公路提前建成通车，我省实现‘田’字型高速公路网南北大贯通。”

林东介绍，今年将加快推进五指山至海棠湾、儋州至白沙、美兰机场至演丰高速公路建设，为2020年实现“县县通高速”奠定基础；接下来，我省还将从“田”字型向“丰”字型迈进，开工建设“丰”字型 横G360文昌至临高高速公路。

而作为岛屿型省份，海陆空交通网络中的“海路”是海南与外界联系的重要通道之一。今年，为保障琼州海峡航行畅通，我省会同有关方面加快补齐短板，包括推行琼州海峡过海预约制，开通电子售票系统和旅客人脸识别系统；加快推进海口港集疏运体系建设，新增多个待渡停车场，提升应急保障能力；积极推动修改海口港雾航标准，将原先的雾航标准从1000米有条件降至500米；与广东研究建立应急情况下客滚船打空补偿机制，用经济手段调动两岸航运企业的积极性；大幅压缩装船配载时间，从原先的2 压缩为1.5 ，并在春运高峰时段进一步压缩为1 等。

“为促进琼州海峡能力、效率、服务、安全等全面提升，我们在积极参与交通运输部研究制定《提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行动计划》工作的同时，还全力推动琼粤两省琼州海峡港航一体化工作，协调广东加快徐闻南山港建设，推动中铁总加快湛徐高铁项目建设，为从根本上解决琼州海峡拥堵问题打下长远基础。”林东说。

绿色出行

将出台清洁能源汽车发展规划

“截至2018年底，全省累计推广新能源汽车2.28万辆，新能源汽车保有量占比达到1.6%，高于全国占比1.09%。”省工信厅厅长王静介绍2018年我省推广应用新能源汽车情况说，2016年前，我省新能源汽车个人用户数量非常少，2017年—2018年已连续两年比2016年增加1倍左右，公众的接受度已有明显提升。

分领域看，2018年全省新增和更换公务用车83辆，100%为新能源汽车；新增和更换公交车491辆，新能源汽车占比85.3%；新增和更换的巡游出租车212辆，100%为清洁能源汽车，其中新能源汽车占比57.1%。截至2018年底，全省公交领域清洁能源化比例提升至77%，出租领域清洁能源汽车占比达90%以上，已基本完成车辆清洁能源化。

针对群众关注反映的新能源汽车购买费用高、充电费用贵、续航里程短、配置较差选择较少的问题，王静释疑道：“购置补贴方面，省内相关部门会一直并将继续把降低新能源汽车的购买和使用成本，当作重中之重的任务进行布置和贯彻执行。截至目前，省市（县）两级继续按照国家财政补贴标准的50%补贴。并且，我们将会提前研究国家补贴政策退出后，全省新能源汽车推广补贴机制和激励政策体系，重点聚焦私人用户领域使用环节、社会运营领域的运营补贴环节，将新能源汽车推广应用政策由购置端转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节转变。另外，包括在使用过程中的优惠电价政策、以及在流通领域的金融创新政策，我们都在计划内要抓紧研究，争取早日出台。”

“充电费用方面，全省新能源汽车充电相关费用主要由两部分组成，基础电价和充电服务费。按照初步测算，基础电价和充电服务费叠加每度电在1.0元—1.5元之间。以目前纯电动私人小轿车为例，一次性充满约为50度电，续驶里程考虑制冷制暖等因素在内，至少可行驶200公里以上，每公里费用约为0.1元—0.3元， 保守估计也仅为同类型传统燃油车的一半甚至更少。所以从使用阶段来看，新能源汽车使用成本要远低于传统燃油汽车。”王静说。

下一步，我省将印发实施《海南省清洁能源汽车发展规划》及配套实施方案，并按照相关要求，切实把加快配套基础设施建设、加快推广应用清洁能源汽车、完善清洁能源汽车推广应用环境、推动清洁能源汽车全产业链高质量发展等各项配套政策措施落到实处，努力营造全省清洁能源汽车推广应用的良好市场环境和舆论氛围。

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